汽车电子与“常规”电子有何不同? – 产业前沿,新能源汽车,智能汽车,引擎发动机,汽车电子


可以说,信息娱乐系统是将普通车辆变成智能车辆的“催化剂”;智能车辆是指:可以提供优异娱乐设施(如后座娱乐),以及提供能够辅助驾驶的技术(包括驾驶员辅助停车入位、警告驾驶员交通路线拥挤并建议替代路线),并在车内提供互联网连接。

 

汽车电子产品是专门设计的用于汽车的电子产品。汽车电子可以承受比商用(即常规)电子更极端的温度范围,它们也因此被评定为汽车电子。

 

大多数电气产品是以几种温度等级制造的,每个制造商都定义了自己的温度定额。因此,设计师和工程师必须密切关注产品数据表的实际规格。以下列表是温度定额/等级的示例。注意,汽车级仅次于军工级(在极端温度定额方面):

 

•商用级:0℃至85℃

 

•工业级:-40℃至100℃

 

•汽车级:-40℃至125℃

 

•军工级:-55℃至125℃

 

现在你或许会问,为什么不在所有应用中都使用军工级?答案很简单:成本。你可以确信,随着器件温度定额的增加,其成本也会增加——有时甚至会大幅增加。

 

然而,除了特殊的温度定额,标定为“汽车电子”的器件指的是那些被设计用于或改造用于汽车应用的器件。这类应用包括:车用电脑(carputer),远程信息处理(telematics)和信息娱乐系统。

 

车用电脑(汽车和电脑两个词的组合)无非就是一款定制PC,专门用在汽车中,具有以下一种或多种附加特性:

 

•体积小巧

 

•低功耗要求

 

•定制器件

 

•视频功能(DVD)

 

•音乐功能(MP3)

 

•蓝牙功能

 

•USB功能

 

•WiFi功能

 

•GPS导航

 

汽车首次使用电脑是用于发动机控制。它被称为ECU电脑或发动机控制单元。那是1968年,当时第一个ECU出现在大众汽车的一款车中,用于执行一项特殊功能:EFI(电子燃油喷射)。参见图1。

 

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图1:大众汽车首先在汽车上使用电脑。(图片由chipsetc.com提供)

 

在大众汽车开始在汽车上使用电脑不久,其它制造商也步其后尘。图2是时间线简介。

 

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图2:车用电脑简史。(图片由chipsetc.com提供)

 

远程信息处理(电信和信息学两个词的组合)在广义上是指:利用信息和通信技术的任何电信综合利用——是通过电信设备发送、接收和存储与汽车有关的信息的技术。以下列表包括使用或以其它方式利用远程信息处理的通信应用示例:

 

•车辆/拖车跟踪

 

•无线车辆安全通信

 

•车辆应急预警系统

 

•智能车辆技术

 

•车辆共享技术

 

•卫星导航

 

•道路交通安全

 

信息娱乐(信息和娱乐两个词的组合)系统——也被称为车载娱乐(ICE)和车载信息娱乐(IVI)——是汽车中硬件和软件的集合,它以信息和娱乐结合的方式提供音频和视频内容。可以说,信息娱乐系统是将普通车辆变成智能车辆的“催化剂”;智能车辆是指:可以提供优异娱乐设施(如后座娱乐),以及提供能够辅助驾驶的技术(包括驾驶员辅助停车入位、警告驾驶员交通路线拥挤并建议替代路线),并在车内提供互联网连接。

 

“信息娱乐是推动微电子技术在汽车中普及的一大关键趋势。”越来越明显的是,司机希望实现“联网”并随时随地通过自己的各种设备轻松访问其个人内容。而今天的汽车电子产品则提供了把汽车转变为另一种“联网设备”的手段。“一辆‘联网’的汽车也更舒适、更安全、更节能,能尽早获取天气报告、交通堵塞或道路交通事故等重要信息。”

 

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