Intel利用自动驾驶汽车技术使道路更加安全

为全自动车辆开发的技术可以改进已经广泛使用的高级驾驶员辅助系统

 

安全一直是我们的北极星。我们认为追求自动驾驶汽车(AV)的未来是道德上的迫切需要,但是当我们拥有帮助拯救更多生命的技术时,不要等待它。

 

我们从根本上也相信我们所做的一切都必须扩展,我们不断寻找最佳方法来匹配我们的技术和市场需求。Mobileye成立于我们可以使用计算机视觉技术帮助拯救生命的想法,成为高级驾驶员辅助系统(ADAS)的先驱。这些功能现在正在扩展,成为完全自动驾驶汽车的构建模块。

 

反过来也是如此。专为视听设备开发的新技术正在实现更大规模的先进驾驶辅助系统,并为道路带来更高水平的安全性。

 

AV技术将ADAS提升到新的水平

 

有五种普遍接受的车辆自治水平。(零不是自治。)ADAS系统分为1级和2级,而3级到5级是自治程度,从某些情况下的自治到完全自治,没有人为干预。

 

虽然今天可以购买1级和2级汽车,但具有不同程度自主性的汽车仍在开发中。我们知道自动驾驶汽车在技术上是可行的。但是,让他们走出实验室并走上道路的真正挑战在于回答更复杂的问题,例如围绕安全保障和社会接受的问题。为此,我们一直在围绕AV技术的更加困难的推动者进行创新,例如绘图和安全。

 

我们围绕AV设计的这种技术包络将使ADAS更上一层楼。

 

在Mobileye,我们开发了道路体验管理™(REM™)技术,用于众包AV所需的地图 - 我们称之为全球Roadbook™。我们现在正在利用这些地图来提高ADAS功能的准确性。这方面的一个例子是大众汽车和Mobileye正在继续努力实现结合前置摄像头和Roadbook技术的L2 +建议,并利用之前公布的数据收集资产。正在进行的开发活动针对广泛的运营范围L2 +产品,以解决大规模市场部署问题。

 

我们还开发了技术中立的责任敏感安全(RSS)数学方法,以实现更安全的AV决策,随着行业和政府都宣布计划为其AV项目采用RSS并帮助我们开发AV安全行业标准。例如,中国ITS联盟 - 中国交通运输部的标准机构 - 已经批准了一项使用RSS作为其即将出台的AV安全标准框架的提案; 法雷奥为其AV项目采用RSS,并同意就行业标准进行合作; 百度宣布在Apollo项目中成功开源RSS。

 

今天,我们正在将RSS技术带回我们的ADAS实验室,并建议将其用作自动紧急制动(AEB)的主动增强。我们称之为自动预防性制动(APB)。使用公式确定车辆进入危险情况的时刻,APB将通过施加小的,几乎不显着的预防性制动而不是突然制动来帮助车辆返回到更安全的位置以防止碰撞。

 

如果使用经济实惠的前置摄像头在每辆车上安装APB,我们相信这项技术可以消除因错误的驾驶决策而导致的大部分前后碰撞。如果我们将环绕相机感应和地图添加到等式中,以便在更多情况下可以应用预防性制动,我们可以希望消除这种性质的几乎所有碰撞。

 

我们认为像APB这样的预防性技术是达到“零视觉”的关键,并希望无处不在的采用可以导致因错误的驾驶决策而导致的道路交通事故造成的死亡和伤害几乎为零。它将与全球Vision Zero工具包中的其他工具区分开来,因为它将驻留在汽车中 - 而不是在周围的基础设施中。APB不会插入干扰交通流量的障碍物 - 如减速带或降低速度限制 - 而是主动调整车辆的速度,以便在必要时保持安全,从而在不牺牲交通流量的情况下提高安全性。

 

超越自动驾驶汽车

 

除了AV技术对ADAS的溢出效应之外,我们还发现了超越车辆的全新应用和收入流。

 

一个很好的例子是我们与世界上最先进的测绘机构之一Ordnance Survey的新合作伙伴关系。通过为公用事业车队配备我们的改装系统Mobileye 8 Connect™,我们将为英国制作AV,并向这些公用事业公司提供我们的第一个数据服务产品。想象一下,如果使用我们的REM数据,您可以轻松地将地下资产映射到地下资源,而不是必须连续几个月跳过官僚箍并依靠过时的不精确信息才能在地下钻一个简单的洞。相应的地面标志。这个例子表明了我们为AV开发的技术的全新用途的巨大希望,并有助于实现智能城市的承诺。

 

AV是我们的集体Moonshot

 

AVs需要一段时间才能兑现承诺,以帮助拯救生命。与此同时,我们的ADAS技术赢得了世界领先的安全评级机构的认可,因为他们认识到基于摄像头的主动安全系统的救生能力。在2018年,16款车型获得了EuroNCAP的五星级安全评级- 其中12款采用了Mobileye防撞技术。

 

这项技术大部分为我们的自主未来铺平了道路,并将构成早期自动移动即服务产品的基础,包括在中国与北京巴士和以色列与大众汽车集团/冠军汽车/ Mobileye合作。

 

与此同时,我们的ADAS业务继续增长,并与长城汽车公司达成协议,将Mobileye驱动的ADAS汽车推向中国以外的市场。在这一年里,我们实现了28个OEM和8个Tier的28个新设计,20个项目的推出,其中包括来自16个OEM和5个Tier的78个车型 - 其中56个具有高级功能。

 

我们有道义上的义务尽可能提高ADAS的安全利益。这意味着与所有相信Vision Zero的人一起在整个范围内实现ADAS的救生能力 - 从改造到嵌入式以及从1级到3级,同时还快速定义AV的安全标准。人类的生命即将到来,这就是为什么Mobileye和英特尔将继续关注安全之星的原因。

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发布日期:2019年03月03日  所属分类:汽车电子
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