中国汽车技术研究中心c-ncap 7月26日向社会及媒体正式发布了2007年度第二批车型c-ncap的评价结果，福特福克斯获得5星级评级，这是迄今为止最高的安全评价级别，并且福克斯是同级别车型中唯一获此殊荣的车型。
c-ncap是专业性很强的评价规程，按照《c-ncap管理规则》的要求，每个车型分别先后进行了正面100%重叠刚性壁障50km/h碰撞试验、正面40％重叠可变形壁障56km/h碰撞试验以及可变形移动壁障50km/h侧面碰撞试验等三项实车碰撞试验，评价结果要通过100多个通道的精密测试数据、高速摄像（1000幅/秒）资料和试验前后对车辆特定部位的三维测量，再由经验丰富的专业人员综合分析计算完成。每项碰撞试验最多可得到16分，如果安全带提醒装置、侧气囊及气帘是标准配置，还可根据其技术状况得到总共不多于3分的加分，因此最高得分为51分。根据得分，车辆的安全性能分为1到5+共六个星级。此外，每一试验车辆在碰撞试验前还都要按照国家标准试验循环进行排放和油耗的测试。
国内外大量研究表明，安全带是汽车乘员碰撞保护最基本和最有效的部件，一方面，安全带自身性能的优劣对乘员保护的效果影响很大；另一方面，正确使用安全带也是在碰撞事故中安全气囊等辅助约束系统发挥有效作用的基础和前提。因此c-ncap对安全带等约束系统（包括后排乘员）性能的评价非常严格和全面，还对能够明显提高驾乘人员安全带使用率的安全带提醒装置，根据其提示的形式和效果，以及是否具有乘员识别功能给予一至两分的加分，并对侧气囊和侧气帘等对乘员保护很有价值的技术也给予一分的加分。
由于在重量、车身结构刚度、外形尺寸等方面存在差异，不同类型的车辆在实际交通事故中受到的冲击和对乘员的影响是有差别的。而c-ncap是一种标准化的评价规程，因此，c-ncap评价结果在小型车辆与大型车辆之间不具直接可比性，通过对同类或相近车型的试验结果进行比较分析，才能得出客观的结论。一般来讲，对于同一级别的车辆，在c-ncap中得分高的肯定能够为乘员提供更好的碰撞保护。
