(提供：北京华讯通信电子技术公司,应用领域：交通运输)
1 引言
随着高速公路交通自动化的提高，其电力供应的自动化也须不断提高，scada系统运用到高速公路的电力系统也就成了必然：广州机场高速公路的电力系统使用了当前最先进的scada系统。
2 概述
高速公路电力scada系统包含两个层次，一是分步式的数据采集系统，即智能数据采集系统，也就是通常所说的下位机；另一个是数据处理和显示系统，即中心上位机hmi（human machine interface）系统。
在高速公路电力scada监控系统中心的上位机部分，监控主站通常采用局域网络方式如传输速率为10mbps/100mbps自适应的以太网，构成以计算机设备为核心，以功能为模块，以节点为单元的调度中心系统。
监控子站系统通常由数据采集设备和通讯接口设备构成，称为rtu。监控子站与主站的通信通道可为远程拔号、载波、微波、光纤、无线、专线isdn等多种形式，scada系统支持多种通讯规约。
整个scada系统的网络数据通讯总体上采取的是客户/服务（client/server）模式，即被称为“按需求传送数据”的方式。这种方式有以下优点：1、使网络向担大大减轻；2、提高了网络中各个节点之间的相互独立性；3、极其简便系统的扩充；3、多路径访问能力。
3 系统结构
前置机（通信处理机）
通信前置处理机是专为处理大量远程数据通讯而设计的设备。主要作为运动数据通道接口，扩大远程i/o的容量，完成数据的发送、接收及数据的子处理（简单称 rcg），如通讯规约的变换等减轻控制站主机节点的cpu负荷。
后台处理机（scada节点机）
后台处理主机又称为scada节点机，它是整个监控系统的核心，运行着实时数据库，担负着数据处理，报警发布等功能。由于后台处理机十分重要，所以大部分的调度监控系统对其采用双重配置，冗余结构，互为备用。其主要功能包括：
1、遥测、遥信功能；
2、遥控功能；
3、告警处理功能；
4、历史数据处理功能；
5、安全管理功能；
6、系统在线显示功能；
7、系统组态，完成网络节点、路径、报警、安全等参数的设置功能。
操作员节点
调度监控系统中的操作员节点设计为mmi（man machine interface）人-机交互方式。操作员节点通过网络适配器与网络相连，独立工作。其主要功能包括：操作命令发布、系统监视、千警管理、参数设置、运营管理、模拟培训等。
维护员节点
系统通常设有一维护节点机用于生成、维护、管理系统的实时数据库、历史数据库及用户画面，并定义、修改系统运行参数及开发应用程序等。特殊情况下，维护员节点机可实现操作员工作站的全部功能。
通讯节点机
通讯节点机的作用主要是作为本地监控系统与上级或其他需要本地信息的远程节点的通讯接口。
打印服务器及公用打印机
打印服务器直接连接到局域网上，其负责管理系统内所有打印机，并实现报表打印、实时数据（事件）打印、画面拷贝等。
模拟盘和大屏幕投影
模拟盘和大屏幕投影可以很直观的体现全系统的运行状态。
时钟系统
本系统在控制站配置一套gps卫星时钟系统，作为控制中心的主时钟。并通过广播命令对全系统智能设备对时。
系统下位机
在高速公路电力scada监控系统中，下位机一般意义上通常指硬件层上的，即各种数据采集设备，如各种rtu、ftu、plc及各种智能控制设备等等，他们负责将现场的各种实时信息传送给后台系统，并可转发来自控制中心的控制命令。
4 系统硬件配置
以广州市北部地区（新国际机场）高速公路的电力自动化监控系统为例，叙述高速公路电力scada监控系统一般的配置及功能。如附图。
广州机场高速公路从三元里至新国际机场，全线设置一套电力监控（scada）系统，对所管辖的变电所、变配电所及箱式变电站等供电设施进行监控管理，该监控系统由设在蚌湖控制中心大楼内的控制站，数据传输通道设在沿线的各被控站设备组成，被控站包括九个变电所，一个中心变配电所和入个箱式变电站。
并且，系统在设计时，控制站设备的容量及通信接口容量充分考虑到了规划中北延线供电设备的管理。
广州机场高速公路电力scada监控系统各主要部分大致如上图：
根据广州机场高速公路电力监控scada系统方案，以及高速公路现场的情况，选定了schneider公司的compact系列plc产品来构成系统的下位机。除数据采集外，其强大的编程功能保证了系统的各类控制功能的需求。现场中我们所需的采样数据可分类模拟量输入（ai）、离散量输入（di）和离散量输出（do）三类。
quantum系列plc组成系统的通讯前置机；此系列plc的cpu采用intel586 133mhz芯片，具有极高的数据处理能力，在通讯方面可提供多种通信方
