飞思卡尔表示：“在强制减排、全球性环保呼吁以及提高能效等因素的作用下，越来越多的小型引擎制造商正在部署电子引擎控制系统，包括面向电动自行车、小型摩托车和动力设备的efi、e-carb及电子点火系统。当前的解决方案主要依靠单独的组件。飞思卡尔的新型模拟器件充分考虑到了为领先的摩托车和踏板车制造商供货的一级引擎ecu开发商的需求。”
mc33813和mc33814的目标应用中包括针对摩托车、助力车、踏板车和三轮出租车等车辆中使用的单缸和双缸汽油发动机进行电子控制。这些器件还可应用于各种户外动力设备所采用的小型引擎，如割草机、园艺拖拉机、修剪机、旋转剪修器、链锯、除雪机和吹叶机、土地耕整机、发电机及舷外电动机等。
mc33813是一种引擎控制模拟电源集成电路，旨在用于单缸摩托车与其他小型引擎应用。它由五个集成低端驱动器及两个预驱动器组成。
mc33814则旨在用于双缸引擎应用。它由六个集成低端驱动器和三个预驱动器组成。
这两款集成电路中都包括一个可变磁阻传感器(vrs)输入电路、一个采用外置通路晶体管的电压预调器以及两个5伏的内部调压器（一个用于mcu vcc供电，另一个则用于保护传感器供电）。此外，这两款集成电路中还包括一个带看门狗功能的mcu重置控制电路、一个用于诊断通信的iso 9141 k-line接口，以及一个串行外设接口(spi)。低端驱动器最多可驱动两个燃油喷射器、一个照明器以及两个继电器或其他负荷，如燃油泵及转速计。预驱动器能够驱动igbt或mosfet晶体管，以便控制点火线圈及hego加热器。这些器件封装在一个采用裸焊盘的48针脚lqfp中。
飞思卡尔半导体公司(freescale semiconductor)(nyse: fsl)日前宣布，面向运输、工业及消费应用的小型内燃机推出单缸(mc33813)和双缸(mc33814)电子控制半导体。这些用于控制小型引擎的模拟集成电路能够降低设计复杂性及物料和制造成本，同时还能帮助客户加快新产品的上市速度，可靠性得到提高，并减少了板卡空间。这些集成电路完善并扩展了飞思卡尔的摩托车引擎控制单元(ecu)参考平台，保留了mc9s12微控制器，但受益于进一步的集成和更完善的诊断功能。新器件能降低单缸与双缸摩托车、踏板车和其他小型引擎应用的系统复杂性，并能加快产品的上市速度.
20世纪80年代，排放控制法规、燃油经济和环境问题掀起了为汽车和卡车制造电子引擎控制系统的第一波浪潮。同样的情况正在加快当今小型内燃机市场的创新步伐。小型引擎市场正在从化油器系统向更清洁、更高效的电子点火控制与电子燃油喷射(efi)系统过渡。引擎制造商现如今能够设计出可精准计划引擎事件的更小巧、更高效的引擎控制器，从而提高可靠性和燃油效率，帮助减少污染。
