今年《电动汽车传导充电互操作性标准》征求意见终稿已经发布，电动汽车及充电桩行业即将具备一个详细的测试标准。在这个测试标准的监督下电动汽车与充电桩的兼容匹配性将会大大提高。本文将为大家浅析交流桩的互操作性测试标准。
一、测试系统组成
标准中首先提及了交流充电桩测试系统的组成，如图所示。主要包括车辆控制器模拟盒（测试交流充电桩的充电控制过程、异常充电状态以及连接控制时序等）、交流电源（模拟电网供电特性）、负载（模拟电池消耗充电桩的输出能量）、测试仪器（测量充电桩的电气特性及控制信号状态等）、主控机（控制车辆控制器模拟盒模拟充电过程的不同状态、采集记录测试仪器的测量数据生成测试报告）。这几部分对充电桩进行有序的联动测试可以大大提高测试效率。
图1：交流充电桩交流充电检测系统结构图
二、充电控制过程测试
交流充电桩的充电控制过程测试分为四个阶段：连接确认测试、充电准备就绪测试、启动及充电阶段测试、正常充电结束测试。检测的内容包括检测点1、检测点4的电压值，PWM信号的频率、上升时间、下降时间，充电状态等。
各个阶段的测试目的为
连接确认测试：检查供电设备是否能通过检测点1或检测点4的电压值来判断供电插头与供电插座的连接状态。
充电准备就绪测试：检查供电设备是否能检测到车辆准备就绪并启动充电。
启动及充电阶段测试：在充电过程中，检查供电设备是否能通过PWM信号占空比告知其最大可供电能力。
正常充电结束测试：检查供电设备在收到车辆停止充电指令时充电结束过程是否正常。
三、充电连接控制时序测试
本测试的目的是检查供电设备充电连接控制各种状态跳转和时间间隔是否满足要求。状态转换示意图如下图所示，充电时供电设备充电连接时序应满足GB/T18487.1-2015中A.4和A.5规定的要求。
图 2 交流充电桩充电连接控制时序图
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