变压器的安装技巧有哪些？
地铁前期施工是以隧道开挖及地下车站为施工时需要大功率的空压机、掘进机、盾构机、通风机、照明等用电设备。整个工程的公共供电仅输送至各个洞口，各施工单位的施工全靠引接公共10 kV 供电线路供电，需安装箱式变压器。但每个车站隧道内都有多个作业面在同时施工，开挖的进程快，交叉作业的几率特别多，变压器会随着工程的进度要求或者工作面的更换，有不同的施工单位使用，因此正确安装变压器可以减少安全事故的发生，提高变压器运行安全的可靠性。
2.变压器安装前的准备
2.1选择变压器
在变压器安装前， 要对所带的负荷进行计算， 并留一定的余量。因为在隧道内施工， 变压器安装在马路边，安装位置小，地下交叉管道多，路边行人多。另外灰尘也较大，附在变压器表面， 影响变压器的散热。如果变压器满负荷运转，变压器的温度升高，会影响变压器的正常运转，甚至使其损坏。在计算负荷时， 尽可能地把所有负荷计算在内，避免因变压器容量不够而影响施工。
2.2计量装置的选择
每台变压器都要设高压计量装置。如果低压部分只有一家单位使用，就直接选用高压计量，如果有几家单位使用，则在低压部分也要设置计量装置。高压计量装置的变比要满足所带负荷的要求，不能过大，过大会影响计量的准确性；但也不能过小，过小会损坏计量装置。计量装置在投入使用前，要将计量表进行校验，保证计量的准确性。
根据电气装置的电测量仪表装置设计规范，按一次侧计算电流占电流互感器一次侧额定电流的比例来计算高压计量装置的变比。
2.3高压电缆的选择及其检测
根据变压器的容量和所带负荷确定所用高压电缆的型号，具体参照电力工程电缆设计规范。高压电缆型号选好后，要对电缆进行检测，保证用电的安全性。如果电缆是从其它工程项目上拆下来的，在经过供电部门的专项检测后，还需对电缆的表面、电缆的两端接头进行检查，看电缆线的表面，终端接头是否有破损等，检查合格后方可使用，必要时需再经供电部门的专项检测。如果是新电缆，把电缆终端接头做好后，要对电缆进行绝缘、耐压等专项检测。在做电缆的终端接头时，要严格按照终端接头制作工艺逐步实施，保证终端接头的制作质量。
2.4安装的相关准备
（1）变压器的安装场地。施工现场的地面不平，另外还会有施工废水及地下水排到地面，以及周围的雨水，所以在选择安装位置时要尽可能地避开积水沟或采取有效措施处理。可事先砌一个箱式变压器基础，空间尺寸要能满足变压器安装要求，基础尽可能
什么是非晶合金变压器？它的特性和工作原理又是什么？
我们先从非晶材料说起，在日常生活中人们接触的材料一般有两种：一种是晶态材料，另一种是非晶态材料。所谓晶态材料，是指材料内部的原子排列遵循一定的规律。反之，内部原子排列处于无规则状态，则为非晶态材料， 一般的金属，其内部原子排列有序，都属于晶态材料。科学家发现，金属在熔化后，内部原子处于活跃状态。一但金属开始冷却，原子就会随着温度的下降，而慢慢地按照一定的晶态规律有序地排列起来，形成晶体。如果冷却过程很快，原子还来不及重新排列就被凝固住了，由此就产生了非晶态合金，制备非晶态合金采用的正是一种快速凝固的工艺。将处于熔融状态的高温液体喷射到高速旋转的冷却辊上。合金液以每秒百万度的速度迅速冷却，仅用千分之一秒的时间就将1300℃的合金液降到室温，形成非晶带材。
非晶态合金与晶态合金相比，在物理性能、化学性能和机械性能方面都发生了显著的变化。以铁基非晶合金为例，它具有高饱和磁感应强度和低损耗的特点。由于这样的特性，非晶态合金材料在电子、航空、航天、机械、微电子等众多领域中具备了广阔的应用空间。例如，用于航空航天领域，可以减轻电源、设备重量，增加有效载荷。用于民用电力、电子设备，可大大缩小电源体积，提高效率，增强抗干扰能力。微型铁芯可大量应用于综合业务数字网ISDN中的变压器。非晶条带用来制造超级市场和图书馆防盗系统的传感器标签。非晶合金神奇的功效，具有广阔的市场前景。
非晶带材的应用和历史
在对非晶材料有了初步的了解后，我们在来看一下非晶带材的一个非常具有前景的应用领域——非晶变压器。非晶合金铁芯变压器是用新型导磁材料——非晶合金制作铁芯而成的变压器，它比硅钢片作铁芯变压器的空载损耗（指变压器次级开路时，在初级测得的功率损耗）下降80%左右，空载电流（变压器次级开路时，初级仍有一定的电流，这部分电流称为空载电流）下降约85%，是目前节能效果较理想的配电变压器，特别适用于农村电网和发展中地区等配变利用率较低的地方。中国的上市公司——置信电气从美国通用电气公司引进非晶合金变压器的专有技术后，通过消化吸收，自主创新开发了适合中国电网运行的非晶合金变压器系列产品，已经成为目前国内规模最大的非晶合金变压器专业化生产企业，这证明了非晶材料广阔的市场空间。
非晶合金变压器设计
非晶合金铁芯配电变压器的最大优点是，空载损耗值特低。最终能否确保空载损耗值，是整个设计过程中所要考虑的核心问题。当在产品结构布置时，除要考虑非晶合金铁芯本身不受外力的作用外，同时在计算时还须精确合理选取非晶合金的特性参数。除此设计思路外，还须遵循以下三点要求：
（1）由于非晶合金材料的饱和磁密较低，在产品设计时，额定磁通密度不宜选得太高，通常选取1.3～1.35T磁通密度便可获得较好的空载损耗值。
（2）非晶合金材料的单片厚仅为0.03mm，所以其叠片系数也只能达到82%～86%。
（3）为了使用户能获得免维护或少维护的好处，现把非晶合金配电变压器的产品，都设计成全密封式结构。
变压器非晶合金结构特点
利用导磁性能突出的非晶合金，来用作制造变压器的铁芯材料，最终能获得很低的损耗值。但它具有许多特性，在设计和制造中是必须保证和考虑的。主要体体现以下几个方面：
（1）非晶合金片材料的硬度很高，用常规工具是难以剪切的，所以设计时应考虑减少剪切量。
（2）非晶合金单片厚度极薄，材料表面也不是很平坦，则铁芯填充系数较低。
（3）非晶合金对机械应力非常敏感。结构设计时，必须避免采用以铁芯作为主承重结构件的传统设计方案。
（4）为了获得优良的低损耗特性，非晶合金铁芯片必须进行退火处理。
（5）从电气性能上。为了减少铁芯片的剪切量，整台产品的铁芯由四个单独的铁心框并列组成，并且每相绕组是套在磁路独立的两框上。每个框内的磁通除基波磁通外，还有三次谐波磁通的存在，一个绕组中的两个卷铁芯框内，其三次谐波磁通正好在相位上相反，数值上相等，因此，每一组绕组内的三次谐波磁通向量和为零。如一次侧是D接法，有三次谐波电流的回路，当在感应出的二次侧电压波形上，就不会有三次谐波电压的分量。
根据上面分析，三相非晶合金配电变压器最合理的结构为：铁芯，由四个单独铁芯框在同一平面内组成三相五柱式，必须经退火处理，并带有交叉铁轭接缝，截面形状呈长方形。绕组，为长方形截面，可单独绕制成型的，双层或多层矩形层式。油箱，为全密封免维护的波纹结构。
非晶合金变压器性能
目前广泛采用的新S9型配电变压器，其铁心所采用的导磁材料通常为30Z140高导磁冷轧硅钢片，其饱和磁密比非晶合金高，产品设计时所选取的磁通密度通常在1.65～1.75T之间。这也就是非晶合金铁心配电变压器比新S9型配电变压器空载损耗低的一个主要原因。表1为三相非晶合金铁心配电变压器与新S9型配电变压器空载损耗值的比较。
表1 非晶合金和新S9型配电变压器空载损耗值的比较从表1中的统计数据可以看出，要想节约能源，通过采用新材料的方法，来降低配电变压器的空载损耗值，是一条很有效的途径。
非晶合金变压器使用效果
三相非晶合金铁心配电变压器与新S9型配电变压器相比，其年节约电能量是相当可观的。
以800kVA为例，△P0为1.05kW；两种型式配电变压器的负载损耗值是一样的，则△Pk=0， ，便可计算出一台产品每年可减少的电能损耗为：
△Ws=8760（1.05+0.62&TImes;0）=9198kW·h
通过该种规格产品的计算可知，三相非晶合金铁心配电变压器系列产品的节能效果非同一般。由于油箱又设计成全密封式结构，使变压器内的油与外界空气不接触，防止了油的氧化，延长了产品的使用寿命，为用户节约了维护费用。
非晶合金变压器发展前景
非晶合金变压器若能完全替代新S9系列配变，如10kV级配电变压器年需求量按5000万kVA计算时，那么，一年便可节电100亿kW·h以上。同时，还可带来少建电厂的良好的环保效益，少向大气排放温室气体，这样会大大地减轻对环境的直接污染，使其成为新一代名副其实的绿色环保产品。总之，国家在城乡电力网系统发展与改造中，若能大量推广采用三相非晶铁心配电变压器产品，其最终会获得节能与环保两方面的效益。
