变压器的干燥处理方式有哪些？
变压器本身是否需要干燥，对新安装的变压器应根据变压器保存、运输、安装过程中是否受潮，以及试验数据来评定；对运行中和大修后的变压器，应根据预防性试验结果和大修时的受潮情况来评定。
1、新安装变压器是否需要干燥处理的评定
新安装变压器可以通过以下几个方面来判断是否需要进行干燥处理；
（1）变压器运输过程中油位在油标的规定范围之内。至少在油位中应能看到油位。保证运输过程中绕组和分接开关不会漏出油外。
（2）变压器油化验结果，油中应无水分
（3）变压器油绝缘强度试验符合规程规定值。
（4）变压器绝缘电阻测试值不低于出厂时的70%。
变压器干燥方法
变压器干燥应根据绝缘的受潮情况和现场具体条件，采用热油循环、热风干燥、涡流干燥、零序电流加热并抽真空等方法。变压器干燥应保持较高的温度和真空度。不带油干燥利用油箱加热时，线圈的最高温度不得超过95℃箱壁温度不宜超过110℃，箱底温度不宜超过100℃带油干燥时，上层油温不得超过85℃。热风干燥时，进风口温度不得超过100℃。升温速度以10—15℃/h为宜。要防止火星进入油箱，进风口设空气滤过器和减速挡风板。
干燥时抽真空可加速干燥过程，提高干燥效果。如果不抽真空，水在100℃时才蒸汽蒸发，因此，一定要加热到100℃才能达到干燥的目的。但过高的温度对绕组的绝缘不利。如将油箱内抽真空，使压力降到50.7kPa，则80℃时水就汽化。如压力降到40.5kPa，则75℃时汽化。真空度越高，水分汽化越快。但是抽真空时，箱壁受内外压力差的作用可能变形。因此，在抽真空过程中，必须随时注意变压器邮箱有无变形，要求油箱局部凹陷的尺寸不得超过油箱壁厚的两倍。
一般35~110kV电力变压器的油箱能承受50.7kPa的压力。如果顶盖上有真空加强铁，则油箱内的压力可降低到20.3~30.4kPa。66~110kV、20000kVA及以上的变压器极限允许真空度为0.035MPa（残压）
在干燥过程中，如果变压器绕组的绝缘电阻保持6h不变（对220kV及以上变压器持续12h不变），如属真空干燥，真空管路冷却器在这一时间内也无凝结水析出，则认为干燥已经完成。
在干燥完成后，变压器即可以10~15℃/h的速度降温（真空仍保持不变）。对于无油干燥，当器身温度下降至55℃左右时应将预先准备的合格变压器油加温，使与器身温度基本接近（油温略低，但温差不超过5~10℃），在真空状态下将油注入油箱内。注油后继续保持抽真空4h以上。
在变压器干燥过程中，要做好防止绕组过热烧损和防止火灾等措施。
如何降低变压器的节能损耗？
配电系统对电网的组成起着至关重要的作用，它的组成要素一般包括：配电变电所、配电变压器、一千伏以上的电压、一千伏以下的电压以及与之有关的控制与保护设备。其中配电变压器（指一种静止的电器设备，他能根据电磁感应定律，对配电系统中的交流电压和传输交流电能进行变换）的损耗率以及自身的经济性、安全性、环保性等是影响电力系统经济效益和社会效益的主要因素，因此配电变压器就成为了配电系统中最为重要的控制设备。随着社会主义市场经济的发展和科技的进步，国内大多数变压器制造厂商都在广泛运用新材料、新工艺的前提下，不断地研究开发出适应社会发展要求的低损耗以及具有各种结构形式的配电变压器，这为我国配网建设的节能降损事业奠定了一定的基础。
一、我国配电变压器损耗的现状
1）我国对于配电变压器电压的要求是：电压必须在10千伏和35伏之内，容量必须要在6300千伏安之内。根据数据显示，现阶段我国网上所运行的变压器总容量大约为28亿千伏，其中配电变压器的总容量约占一半，其所损耗的总电能将近450亿千瓦时，占全国发电总量的3.2%，数据十分令人吃惊。配电变压器的总电能损耗即配电变损主要是由变压器固定损耗（同用电负荷不相关的空载损耗）和变压器可变损耗（与电流平方成正比关系的损耗）这两部分组成。当下，我国城市电网和农村电网的建设和改良措施已在全国范围内得到推广，同时，在实施改造的过程中将淘汰高耗能变压器作为改造的主要任务。就电力行业来讲，由于配电变压器的数量巨大以及其空载损耗具有一定的固定性，所以即便变压器的效率只有很小的提高与改进，也能在很大的程度上节约能源，减少温室气体的排放。
2）但是我国目前用于城市电网和农村电网改造的资金有限，且变压器的使用年限较长，所以致使一些供电企业仍使用高能耗的变压器，特别是s6和s7型的配电变压器，其役龄一般都超过20年，且总容量为2.3亿千伏安。这些变压器的设备还是按照1960至1970年这一时间段的标准的设计的，节能型差，损耗高。与此同时，在高耗能配电变压器的使用中，用户单位的使用量远远地超过了供电企业。我国钢铁、水泥、化肥等重点用电行业中所拥有的配电变压器总量为87689台，总容量将近2亿千伏安，其中S6和S7型配电变压器的总容量就将近2204万千伏安。
二、低损耗配电变压器为产品的升级换代提供条件
S9系列的低损耗配电变压器是在上个世纪八十年代中期设计开发出来的，但是由于当时产品所消耗的材料过大，使得变压器的制造成本相对增加，从而未能得到推广使用。通过专业人员的努力，在上个世纪九十年代中期，新型S9系列的低损耗配电变压器正式出炉，其优点就是能控制制造成本，大幅度的降低空载损耗和负载损耗。随着国家电力事业的飞速发展以及对电网建设与改造的逐步深入，电力用户在变压器的选择上越来越严格，对于配电变压器的性能水平也提出了新要求。S11型系列低损耗配电变压器是我国电器制造企业根据s9型配电变压器所开发出来的升级换代的新产品。根据铁心材料和结构的不同，S11型系列低损耗配电变压器可分为以下几种类型：①叠积式铁心结构的S11型配电变压器。这种变压器的优点在于：在生产的过程中可以利用现有的设备和资源来进行生产，不需要再重新增加设备和投入，有利于确保产品的稳定性；②非晶合金的S11型配电变压器。这种变压器所用的非晶合金材料非常薄，但是硬度却是普通硅钢片的五倍，且在结构设计上以铁心结构为框，比较特殊；③R型卷铁心结构的S11型配电变压器。上述三种类型的配电变压器都具有低损耗的优势，且同一般的高耗能的S6和S7型配电变压器相比，能降低将近30%的空载损耗量、将近50%～80%的空载体电流量、6～10分贝的噪音。随着社会主义市场经济的完善和科技的飞速发展，新工艺、新材料、新技术也随之获得了相应的发展和完善，与此同时，新型低损耗变压器的种类也在不断地更新。例如油浸式变压器已经出现了更新换代的新产品——SIO型系列，比原先S9型系列的节能效果更明显。与S6和S7型配电变压器相比，不管是新S9型配电变压器还是S10型配电变压器，又或者其它系列的新产品，都是变压器在生产技术发展领域的革新与进步，并且为减低配电变损提供了可靠地产品保证。
三、更换变压器能有效的提高经济效益
本文的主要目的就是主张更换变压器，淘汰老旧高耗能变压器。但是由于正在运行的大多数配电变压器都没有超出使用年限，且全部更换新型节能变压器的成本过高，所以不少的电力行业和企业都不愿替换原先的配电变压器，这就导致我国配电变压器的替代速度远远低于老化速度。国际上有众多评价变压器能效的方法，其中最常用的就是TOC法。TOC法就是通过对变压器初始费用和等价现值损耗费用的总合，来显示购置变压器所用的全部综合费用。通过TOC法，我们可以对S9型和S7型配电变压器的经济效益进行评价：虽然S9型配电变压器的价格比S7型配电变压器的价格要高，但是其损耗指标要比S7型配电变压器的损耗指标低，因此，虽然在购置变压器的过程中，S9型配电变压器所支付的资金多，但几年后就可以从节约的损耗电费中得到偿还。同样，用新的S9型配电变压器替换原先的老旧高耗能变压器，在不扣除原先老旧变压器回收价格的基础上，用于支付新S9型配电变压器的设备费用可以从节约的损耗电费中得到收回，且用时不会超过三年。综上所述，淘汰老旧高耗能变压器更换新型配电变压器，意义深远，能有效的适应建立节约型社会和建立节约型企业的要求。但是不少电力行业和企业并没有全面的考虑到变压器本身的消耗，从而致使他们形成只要变压器不报废就可以持续使用下去的错误观点。因此，要想有效的实现节能降耗这一目标，我们就要提高自身的节能意识和责任意识，积极地更换新型配电变压器、淘汰高耗能配电变压器。
淘汰老旧高耗能配电变压器、降低线损率是推动我国供电企业发展的必然选择，也是为了有效的实现全国单位产值能耗降低20%这一目标的必然要求，同时还是供电行业和企业获得经济效益的必要手段。用新型节能配电变压器替换原先的老旧高耗能配电变压器是一条通向希望的必由之路，因此，随着随着社会主义市场经济的完善和科技的飞速发展，我们要注重更新观念，从长远的效益着眼，在充分认识老旧高耗能配电变压器弊端的基础上，逐步推广新型配电变压器，从而加快配电变压器节能降损这一宏伟目标的实现。
