现在的汽车越来越智能化，汽车上的很多功能都由电脑来控制完成，比如说发动机系统、变速箱系统、悬架系统、制动系统、空调系统、车身控制系统等等。电脑要控制这些系统，必须要得到正确的信息来确认系统的状态，然后发出正确的指令来控制系统动作，从而执行驾驶员的意图，正确的控制汽车。这些反应系统状态的信息是由一种叫做传感器的元件来完成的，即使是一辆很普通的汽车，上面的传感器也多达几十个，高级一点的车更是高达上百个。
什么是汽车传感器？
我们在日常保养维修汽车时，经常听到各种传感器，那么到底什么是汽车传感器呢？
汽车在运行中，各系统会处于不同的工作状态，比如水温、油温、进气压力、车速、节气门位置、档位等等，这些信息汽车的电脑是无法直接读取的，必须转化为电脑能够识别的电信号。汽车传感器就是执行这样任务的，它把汽车运行中的光、电、温度、压力、时间等信息转化成电信号，然后输入车载电脑系统，然后由电脑中内部预先存储的程序进行计算分析，从而判断汽车的运行状态。
发动机系统控制结构图
1.八大传感器
空气流量传感器，检测发动机进气量，控制喷油量
进气压力传感器，检测进气歧管真空度，判断进气量大小
节气门位置传感器，检测节气门开度，控制加速时喷油量
凸轮轴位置传感器，检测凸轮轴位置，判别一缸压缩行程上止点，控制顺序喷油及点火
曲轴位置传感器，检测曲轴位置及发动机转速，控制喷油及点火
氧传感器，检测尾气中氧含量多少判断混合气浓稀，修正空燃比
水温传感器，检测发动机水温高低，修正点火时间及喷油量
爆震传感器，检测发动机是否爆震，推迟点火时间，消除爆震
汽车传感器用常见的有∶
进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ecu（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号；
空气流量计：测量发动机吸入的空气量，提供给ecu作为喷油时间的基准信号；
节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ecu作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正的基准信号；
曲轴位置传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ecu作为确定点火正时及工作顺序的基准信号；
氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ecu作为控制燃油/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号；
进气温度传感器：检测进气温度，提供给ecu作为计算空气密度的依据；
冷却液温度传感器：检测冷却液的温度，向ecu提供发动机温度信息；
爆震传感器：安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况，提供给ecu根据信号调整点火提前角。
1.温度传感器
温度传感器主要用于检测发动机温度、吸入气体温度、冷却水温度、燃油温度以及催化温度等。
2.压力传感器
压力传感器主要用于检测气缸负压、大气压、涡轮发动机的升压比、气缸内压、油压等。
3.流量传感器
流量传感器主要用于发动机空气流量和燃料流量的测量。空气流量的测量用于发动机控制系统确定燃烧条件、控制空燃比、起动、点火等。空气流量传感器有旋转翼片式（叶片式）、卡门涡旋式、热线式、热膜式等四种类型。
4.位置和转速传感器
位置和转速传感器主要用于检测曲轴转角、发动机转速、节气门的开度、车速等。
5.爆震传感器
爆震传感器用于检测发动机的振动，通过调整点火提前角控制和避免发动机发生爆震。可以通过检测气缸压力、发动机机体振动和燃烧噪声等三种方法来检测爆震。爆震传感器有磁致伸缩式和压电式。
