日前有内业朋友跟记者谈到：“目前汽车电子产业毛利丰厚，部分产品毛利可达到50%左右。”难怪一些国际大厂纷纷转投汽车电子产业，本土的一线家电厂商也积极进入，将之视为扭转薄利局面的重要途径。
如今pc、家电、半导体行业利润逐渐趋薄，相比之下，已经热起来的汽车电子产品的利润又是诱惑重重，为此各pc、家电、电子巨头们的“汽车梦”纷纷悸动。有人甚至表示：“未来ic37的革新来自汽车电子。”如今，整个电子产业上下游都在积极把握该市场的第一桶金，特别是中国市场的巨大潜力，业内纷纷看好。
首先是世界汽配巨头相继在中国建立研发中心。据记者了解，全球最大的10大零部件公司中的4家——博世、德尔福、曼格纳、法雷奥已于近日相继表示，在中国将继续扩大投资，并在中国建立研发中心。
其中曼格纳将会在目前已经有的6家工厂的基础上，尽快让在中国投资新建的6家新工厂投产。而博世已经在上月在苏州成立了的技术中心，该中心总投资额达6000万欧元，将为博世中国的汽车零部件业务提供广泛的部件测试和系统测试服务。博世集团董事、亚太区业务负责人孔陆德博士对外公开表示，到2007年为止，博世要在中国追加投资6亿美元。
这些对车市动向极为敏感的跨国零部件巨头，接连在中国的投资项目，确实击碎了人们对中国车市的怀疑。
而国内家电厂商对汽车ic37的关注，同样不一不在说明，汽车ic37的爆炸性成长将给当下的ic37来一次革命。
在奥克斯等家电企业宣布退出汽车“整车”制造业之后，投入风险相对较小的汽车电子产品成为了家电企业进军汽车产业的新冲动。据悉，康佳已经把汽车电子定位为集团的战略性业务，与现有的彩电、手机并立呈三足鼎立之势。创维也已建立了两条生产线，能自行开发30余种车载多媒体产品。
有一点不可忽视，尽管目前康佳、tcl、创维等家电企业以及中兴、华为、京华、三诺、国微等大批知名企业都在积极进驻汽车ic37，但国产汽车电子产品难以进入汽车整车制造领域却也是一个事实。
国家信息产业部的相关数据显示，在我国汽车ic37上，70%以上的市场份额被国外的汽车电子厂商所占据，只有剩下不到30%的市场是留给国内汽车电子厂家，即使是这不到30%的市场，还有很大一部分是合资公司把持的。国产货只能集中在车载音响、车载电话等低端产品上。
因此，汽车电子产品要真正对如今ic37产生革命性的影响，还需要一段时间，汽车电子产品形成产业化是不可或缺的因素。这期间，产品价格是关键。
据了解，目前汽车电子产品价位较高，普通经销商还难以承受高成本压力，所以在现货市场还能形成汽车电子产品规模，记者只能看到少量的车载音响、车载电话、车载液晶屏、传感器、继电器等技术含量相对较低的产品。
随着汽车价格的不断下降，寻找新的电子产品，以便有效降低成本，目前正成为整车厂的一大愿望。同时，这也是国内进军汽车电子产品的本土企业的绝佳机会。
届时，汽车电子将带来ic37的革命，无疑，汽车电子将成为ic37最大的利润增长点。
