UPS:“车流经济学”

ups基于城市车流数据分析而提出右转的线路图,其实也是一份针对公共交通环境提出的优化解决方案,既可以让每一辆车自觉扮演维持马路秩序的角色,又可以在不增加成本反而提高效率的前提下,一定程度上帮助解决汽车尾气排放问题。

新视角新思维,做一点小小的改变,命运就可以逆转。就像ups,一个右转弯,钱就来了。

ups因高效闻名世界,5个工作日在全球的送件量就能达到15.8亿件。而保证ups完成这海量派件任务工作量的奥秘,并不是什么新技术,而是公司在2004年就启用的一项新政策——要想多派件,快速到达任何目的地的正确方法是尽量避免左转。

ups的司机会宁愿绕个圈也不要往左转,听着些许荒唐,因为左转而绕远路的费时和耗油真的可以忽略不计吗?根据2010年的数据显示,因为执行尽量避免左转的政策,ups货车在行驶路程减少2.04亿的前提下,多送出了350,000件包裹。

总部位于美国亚特兰大全球最大的包裹快递公司ups,5个工作日在全球的送件量就能达到15.8亿件,而之所以达到如此高效的节奏,ups拼的不是货车速度,而是靠一个简单的规定:货车不能向左转。遇见爱情,你可以有向左走也可以向右走,但企业想要发财,ups会告诉你:只能向右转了,信不信由你。

面对每天马路两边来往不绝的车辆,你看到的可能是出行的疲累,而有些企业,却会兴奋不已。

比如,将车流转化为信息流,是比较流向的生财的办法。汽车企业开发一个车流导航系统,让车主轻松避免交通堵塞,汽车因此大卖;科技创业企业,开发一个打车软件,既让乘客更方便更有趣地打到车,也让司机提高收入,得移动互联网入口得天下。自启动这项规定之后,ups就设定了相关的部门来跟进货车,定时追踪送货卡车的性能表现。根据这些跟踪数据,面对日趋激烈物流业,ups也进一步优化了自己的业务,包括减少公司已有的9.6万辆卡车、降低数百辆飞机的燃油消耗,通过缩减停车场卡车间距离和后视镜相互重叠等办法充分利用空间。http://szdcx.51dzw.com

  • UPS:“车流经济学”已关闭评论
    A+
发布日期:2019年07月02日  所属分类:新闻动态