据国外媒体报道，在许多人的意识中，汽车中最重要的部件之一仪表盘，将很快不再由汽车厂商而是由司机的智能手机控制，已经成为定局。但是，汽车厂商不会乖乖把仪表盘拱手相让。福特一直在开发被称作smartdevicelink(以下简称“sdl”)的自主车载信息平台。丰田和黑莓旗下qnx宣布支持sdl，无疑标志着smartdevicelink的地位得到进一步巩固。
借助苹果carplay或谷歌android auto，司机的智能手机能接管相当大一部分仪表盘体验，向司机提供消息、媒体和导航服务。这不仅仅使得汽车车主无需对昂贵的车载导航系统升级(汽车厂商一个重要的营收增长点)，它还意味着，各种品牌车载信息系统体验中各自为政的一个部分将“天下大同”。换句话说，消费者专门选择一款汽车的理由又少了一个。
福特一直把applink定位为一款车载信息系统平台，并开发了被称作sdl的开放源代码版本。借助sdl，软件开发者能对他们的移动应用功能进行扩展，使之适合在汽车中使用，就像他们增添对carplay或android auto的支持那样。有了丰田和qnx的支持，福特sdl平台的影响力将远大于以往。sdl对应用开发者的吸引力也大大提高了，因为他们知道，支持sdl的应用不仅仅可以应用在福特当前的车型中，还可以应用在丰田未来的车型中。
可能会有更多汽车厂商支持sdl。标致雪铁龙、本田、斯巴鲁和马自达目前在对sdl进行研究，不过它们尚未披露研究结果。丰田6个月前宣布对sdl进行研究。因此到2016年底，sdl可能获得更多汽车厂商的支持。http://zlc08.51dzw.com/
福特今年早些时候宣布carplay和android auto今年将入驻旗下汽车产品表明，苹果和谷歌产品增长势头强劲。但是，随着sdl成为业界标准，汽车厂商将获得一款回击硅谷的有力武器，开发更好的综合车载信息系统——既能独立运行也能与智能手机配合运行。
