机票代理平台商提出了“和解”的三点建议：建议中航信发展“大航信”战略，发展机票平台及其他行业软件服务商成为航信应用服务商；提供机票平台的b2b查询订座(类似ibe)接口，并按合理的方式收费；愿意分销更多航信的非机票类产品如酒店、保险、机场服务等航旅增值服务产品，建立战略合作关系。
中航信董事长徐强采访时表示，愿意同中航协、全国各机票平台一起坐下来“和谈”。
“我们当然欢迎符合准入条件的机票代理商都去航协申请合法代理人资格。”徐强说，只要符合行业规定，比如具有固定经营场所以及一定的保证金等，都可获得市场准入。
截至昨日，针对中航信的“封杀”，各家平台也都组织了大量技术人员“反封杀”，比如隐藏、转移各种手段。据了解，截至目前，各家的交易量基本恢复，不受影响。“外挂的数量太大了，我们没有这么多的人手去专门清理。”中航信相关负责人也表示。
中航信清理外挂平台，引来机票代理平台的震动，全国百余家机票销售平台指其“借垄断打压竞争对手”。昨日，全国百家机票平台联盟向本报发来声明称，机票平台商希望与中航信能够加强沟通、达成和解，并提出三点合作建议。中航信表示，不能接受“借垄断打压竞争对手”的指责，中航信此次是受中航协的委托清理市场。他同时表示，愿意“和谈”。
中航信20日通过国资委网站发布文章列举了违规外挂平台带来的危害。中航信在文中明确指出：违规外挂机票销售平台，是指利用高价从代理人处收购订票终端配置，开发出未经中国航信认证的网络软件，提供给没有代理人资质的黑代理进行机票销售并从中牟利的第三方网络信息平台。
“配置”指中航信向代理人发放的代码，类似登录账号，以接入中航信主机，查询民航航班信息并进行票务操作。每个“代码”的每月使用费从800-1300元不等。
“这就好像你去租房，按照合同规定，即使你不住了也不能转租当二房东和三房东，这样必然带来监管的空白，一旦出现欺诈销售的行为，受害的还是航空公司和消费者。”徐强说。
对此，机票代理商们昨天表示，代理平台并没有将资源“转租”，而是开发了一个类似电话总机的设备来管理资源。中航信本身是独立经营的上市公司，没有资格监管市场，是民航局委托中航协来管理市场，而中航信只不过是执行中航协的指令而已，只是个技术手段的平台。
某机票平台公司高层：我们咨询过中航协，当时中航信6月底发出“封杀令”的时候，中航协并不知情，而此事过了两周，航协方面才做出表态支持中航信的行为。
