中国高速频道是中国一家经营城际巴士车载电视媒体的传媒公司，其在华实体公司名为福建分众传煤有限公司（下称“福建分众”）。该公司称其是国家交通部唯一指定的车载视频媒体。也是湖南卫视、东南卫视全国唯一车载电视媒体合作伙伴。
在“致股东书”中，ccme回应了10项质疑，这些质疑包括夸大合作关系，在华税务报表与美国公开资料不符，拥有的车队数量与公开资料不符等。
muddy waters获取的一份《高速频道已覆盖线路及锁定车辆明细》片断显示，ccme福建车辆总数为1564辆。而ccme则通过出具另一份材料的片断，称muddy waters的材料来源不明，疑系伪造。
“这些材料肯定不是我们公司的，表头和日期等都不对。”公司财务称。
chimin sang是美国一私募基金经理，他质疑的是ccme自称为“国家交通部唯一指定的车载视频媒体”的资格。“ccme说有交通部的exclusive lisence（独家牌照），但事实上他们出示的仅是一张通知。”chimin sang对记者说。
chimin sang提供的邮件原文还显示，公司cfo jacky lam回应称：“福建分众不是我们唯一的子公司。”而财务总监郑女士对《第一财经日报》表示，“福建分众是ccme在华唯一的实体公司，在其他地区只有办事处。”
“他们数次变换了表述，从中就能知道他们试图掩饰什么。”chimin sang也承认，要做实质疑，光靠这样的拼图法难以实现。
自2008年起，ccme就与权威广告调研机构ctr合作，后者在2008年分别对公司出过两份第三方报告，其中一份称，截至2008年6月，ccme签约的车辆总数为13673辆，占有车载lcd视频数量30354块，受众规模5300万人次/月，其三大市场分别为上海、天津和北京。
不过，连这家第三方机构的权威性也受到了质疑，muddy waters称该机构受到了ccme的“牵连”。
记者昨天致电在2010年9月参加ccme投资者日活动的ctr上海分部研究员赵洁，赵称ctr仅在2008年出具过两份独立分析报告，之后与ccme没有进一步的联系，此次受邀演讲只谈宏观面，不涉及任何ccme的经营情况。
而ctr福州分部的研究员陈女士则告诉本报，ctr与ccme的合作一直存在，今年三月份将再次出具一份报告，但仅调研公司的全国广告播出情况，不涉及该公司市场覆盖等情况。
“我们随机抽样ccme公司提供的车载硬盘，并进行调研。”陈女士说，至于如何确认公司提供的硬盘及数据的真实性，陈女士称不可能对全国所有车辆进行排查调研，只能在公司提供的数据基础上进行分析。
对此，chimin sang感到很奇怪，“我曾致电ctr总部，他们完全不知道这个客户（指ccme），这么大规模的公司却只是与ctr福州分部有合作关系，难道不奇怪么。”
不过，上述ctr研究员均拒绝公开任何调研资料，称此调研只是为客户服务，只能由客户决定是否公开。而ccme财务总监郑女士表示，公司不会应外界要求公开税务、客户等资料，“这涉及到本公司和客户公司的秘密。”
这意味着，这次多空博弈很有可能成为一项无果而终的“游戏”。
和其他许多中国概念股一样，中国高速频道（ccme，nasdaq，下称“ccme”）正在经历一次“洗澡”。不管是否愿意，它必须证明自己的清白。
2月1日，美国调查机构citron research打响第一枪，质疑这家公司，为何能够在投入较少的情况下，取得比同业公司（华视传煤等）高出许多的增长。旋即ccme遭到muddy waters、holzer holzer& fistel等多家调查机构和律师事务所“围攻”。2月3日ccme收盘暴跌33.23%，下探至约11美元。
