中国民航局运输司对《外国航空运输企业在中国境内指定的销售代理直接进入和使用外国计算机订座系统审批管理暂行规定》公开征求意见。业内普遍认为，这将意味着民航订票系统将告别中航信垄断转而进入全面竞争时代。
中航信表示：“既然加入wto，市场开放肯定是大势所趋，但与国外订票系统商相比，中航信具有很大价格优势。比如，按航段计费，中航信提供给代理人的系统、航空公司使用的操作系统以及机场办理登机的离港系统，3个系统共收取不到1美元的费用，而国外公司则对其中一个系统就收取4美元左右。”他还透露，中航信正筹划向海外进军。
中航信gds业务部，涉足租车服务还有一个重要原因，现在机票销售代理行业竞争太激烈，代理人的佣金不断被压缩，生存面临困境，长期下去不少代理人将被淘汰。中航信推出新的服务后，可使代理人赚取更多利润。据预测，到2015年，国内将有价值100亿元的租车业务是通过gds完成的。中国民航信息网络股份有限公司（以下简称“中航信”）正在筹划如何应对“外敌”进攻。同时，中航信也将向海外市场进军。
中航信作为国内最大的旅游分销系统（gds）提供商，控制着全国民航分销系统。近几年，该公司正从传统的航空票务拓展到航空、旅游、酒店等全方位的服务。上周，中航信与一嗨汽车租赁有限公司正式签署战略合作协议，这是中航信首次涉足租车业务，也被认为是该公司以扩大服务范围来提升竞争力的最新动作。
