全球知名半导体制造商rohm与参加国际汽车联合会（fia）电动方程式锦标赛（formula e）的文图里电动方程式车队（venturi formula e team）签订了为期3年的技术合作伙伴协议。
从10月9日开幕的第三赛季起，对于在赛车驱动中起到核心作用的逆变器部分，将提供世界最先进的功率半导体：sic（碳化硅）功率元器件，对机械的小型化、轻型化和高效化提供支持。
与以往的si（硅）功率元器件相比，sic功率元器件作为可以实现大幅低损耗化的半导体，其在汽车、城市基础设施、环境/能源，以及工业设备领域中的表现都备受期待。
rohm在2010年于世界首家开始量产sic-mosfet，作为sic功率元器件的领先企业，进行着世界最先进的开发。在汽车领域中，于快速充电用的车载充电器方面已经拥有了压倒性的市场份额，在电动汽车（ev）的马达和逆变器方面的采用也在加速。
作为电动汽车的崭新舞台，全世界的赛车迷都为电动方程式赛车的魅力所倾倒。其于以往的汽车竞赛有很大不同的地方是电源管理能力的重要性，如何更高效地使用储存在蓄电池内的电力将左右着最终的胜负。
对于在汽车领域的电源管理技术方面取得了斐然实绩，同时也是掌握着高效化的关键“sic”的领先企业，文图里电动方程式车队也对rohm寄予了很大的期望。
rohm将为电动方程式、电动汽车乃至社会的发展不断做出贡献，进一步推进功率半导体的技术革新。
＜来自文图里和rohm的声音＞
franck baldet, cto, venturi formula e team
“电动方程式赛车的核心是电源管理。通过与拥有sic技术的rohm合作，改进了我们赛车的整个电子系统，这样我们的马达才能达到更高的速度。”
rohm co., ltd. 董事分立器件生产本部长兼模块生产本部担当东克己
“非常高兴看到我们的技术为电动方程式赛车作出了贡献。我们希望在赛道上证明我们产品的质量和效率。
在今后几年，相信sic功率元器件将会越来越多地被运用在混合动力和纯电动车辆中。我们希望能通过在多种产业乃至社会更广泛的领域实现更具经济性的技术，在能源政策改革中扮演重要的角色。”
＜sic功率元器件的效果＞
面向第三赛季，rohm的sic肖特基势垒二极管被搭载于逆变器中，与在第二赛季中使用的逆变器相比，效率改善了1.7%，并实现了2kg的小型化。另外，通过散热系统的小型和轻量化，还实现了逆变器体积30%的小型化。
sic-mosfet计划将于第四赛季被应用到逆变器中，预计将带来更大幅度的改善。
＜关于电动方程式（formula e）＞
电动方程式锦标赛（formula e）是主办了汽车竞赛的最高峰“世界一级方程式锦标赛（f1）”和“世界拉力锦标赛（wrc）”等赛事的国际汽车联合会（fia）自2014年起举办的，全世界首次使用电动汽车的方程式赛车竞赛。作为电动汽车的研究开发试验场，其目标是进一步促进社会对电动汽车的兴趣。
由于实现了全电力驱动，所以与使用汽油发动机等的现有的赛车运动相比，其驱动声音很小，行驶时不排放废气。也正是因为这一特点，比赛全部在市区的街道赛道上举行。第三赛季于2016年10月在香港开幕，计划将在马拉喀什、布伊诺斯艾利斯、墨西哥城、摩纳哥、巴黎、柏林、布鲁塞尔、蒙特利尔、纽约等总共10个城市举行。http://gy01.51dzw.com/
＜关于文图里电动方程式车队（venturi formula e team）＞
文图里汽车公司（venturi automobiles）是总部设在摩纳哥的生产少量汽车的制造商，自1999年被gildo pallanca pastor收购之后，始终致力于全电动化。文图里保持着搭载全电动动力传动系统车辆的现有最高速度纪录，是在电动汽车上创造了多项纪录的世界性的开拓者。2013年12月创建的文图里电动方程式车队，是首届电动方程式锦标赛开幕时被国际汽联授予许可的10支参赛车队之一。
