就在一年前，如果你在于朋友交谈的过程中提到特斯拉电动汽车，对方的眼神是闪光的，那时的特斯拉是传奇，它拥有“硅谷小子大战底特律”这样的传奇故事。在2012年特斯拉完成交付model s之后，世界上大部分行业分析师都认为特斯拉将成为汽车领域的“下一个丰田”， model s从外观和性能上来说都是震撼的。
特斯拉model s
世人对于特斯拉的推崇在其官方发布model 3概念车之后达到了无以复加的地步，让我们重温一下特斯拉model 3预定时的盛景。排着长队，揣着钱包，特斯拉的簇拥者们终于等到了model 3——虽然只是预订。对此，ceo埃隆·马斯克似乎也是信心百倍，甚至在twitter上为那些排队苦等的用户“担保”，这种等待绝对是“值得的”。 针对当时的火爆景象，媒体有以下描述：“在悉尼，第一位预订 model 3 的用户提前48小时就到体验店外排队；在香港，店外围起了三层围栏；在北京，开放预订前20分钟人数就过百。”
特斯拉
model 3的预售成绩证实了此前马斯克的担忧，不过也使得模糊不清的市场需求变得清晰了起来：如果近50万人愿意在这个不确定的阶段就掏1000美元出来，那特斯拉的市场前景其实还是挺可观的。没有人会在那个时间段想到特斯拉model 3会成为该企业某种意义上的“滑铁卢”，特斯拉预定的火爆之后紧随而来的就是“难产”问题，而且目前仍未得到解决。
在特斯拉model 3“难产”的这段日子里，特斯拉失去了太多，领跑很长一段时间的特斯拉不得不停在原地看着来自其他厂商的追赶和迫近，当前的世界电动汽车市场已然是一场混战。
企业前景被唱衰
据报道，4月1日，特斯拉autopilot视觉副总裁david nistér离职，耐人寻味的是，david nistér的下一站是特斯拉autopilot 2.0硬件合作的亲密战友英伟达。该消息得到了特斯拉发言人的的证实。
特斯拉发言人向媒体证实：“伴随着chris lattner成为新任autopilot软件副总裁，david nistér在公司的角色也发生了变化，继续留在特斯拉让他遇到了瓶颈，我们感谢david nistér为公司做出的贡献，并祝他未来一切顺利。”
特斯拉
这给了不看好特斯拉的分析机构场唱衰特斯拉的机会，各个分析机构大肆宣扬此次事件的恶劣影响，瑞士银行便精于此道。
而这次事件之前，瑞士银行分析师科林·兰甘（colin langan）曾经表示，为了生产备受期待的model 3并扩大电池产能，特斯拉第二季度花费大约为12亿美元。为了补充流动性，该公司通过发行债券融资18亿美元，因此手中现金约为50亿美元。
尽管完成了融资，但特斯拉目前的开支速度仍然非常激进，因此兰甘预计特斯拉将在4个季度左右烧光现金，仅第三季度就会花费约9亿美元资金。与此同时，该公司2018年底还有14亿美元债务到期。
说的有理有据，身处问题漩涡的特斯拉也没有太多的有力证据予以反驳。
唱衰特斯拉这样的言论并不是瑞士银行的专属。通用汽车公司（general motors）前任副董事长鲍勃·卢茨（bob lutz）此前告诉cnbc，特斯拉是一个不会长久的“失败企业”。他说：“特斯拉没有秘密武器，他们用的锂离子电池大家都在用。这样继续下去，他们不可能活到2019年”。
来源：eefocus
