在关注基础设施之后，当下智慧城市必不可少的“无人驾驶”怎能缺席。在刚刚结束的ces上可以看到，智能网联汽车成为未来交通出行的主流，而且愈加重视数据连通后创造良好交互体验和整体解决方案。也就是说，与单纯发布芯片或系统平台不同，无人驾驶正向着成熟的商业推广和落地进发。
此次松下在美国丹佛市建设中就提出了打造“roadx”系统，该系统旨在通过促进车辆和城市基础设施之间的通讯来减少交通事故。据透露“road x”可基于实时交通模式给出最优导航路线建议，也可创建“虚拟护栏”，当驾驶员偏离车道时发出提醒。
因此，教育、医疗、金融、交通、新零售成为智慧城市建设的政府部门最为关注的领域，从之前的无现金联盟到现在的新零售、共享经济，特别是以支付平台融合民生应用成为智能化的一大标志。不得不说，支付平台由于巨大的用户群基础和流量优势，顺利成为接入其他民生应用平台的不二选择，而且多个场景接入统一平台后还可共通数据，让各大场景的用户数据、交易数据和行为数据打通，多维度深度挖掘后可预见未来用户需求，在更大层面上做好智慧城市建设的数据支撑。
不过，场景虽多，服务遍地开花，需要看到的是零散项目间缺乏统一协调，从智慧城市建设之初，多数城市是看到局部的智能化水平欠佳，或者矛盾集中点在某个领域，因此大力从某个局部建设出发，有些“打补丁”的考虑和原因。
但随着城市发展愈加重视可持续性后，城市顶层设计成为重点，也就是城市建设如何“一盘棋”规划，如何从源头上将各个部分很好串联，源头上做好“智慧建设”。早期的建设是为了补齐原来的短板，在城市基础设施、网络平台和应用服务中随处贯彻“智能”的理念，用数据联通场景和服务，让数据跑腿高效完成管理、运营工作，减少人为操作失误和效率低下问题。
无人驾驶作为当下最火热的未来生活的“标配”，自然成为各地建设考虑的重点。需要明确的是，这不仅是交通单个领域的问题，而且还涉及到相应的道路法规、道路规划、交通基础设施和后期持续改进等事项，这些都是需要不断的实际测试、民众需求收集、用户反馈下的改进和制度环境完善才能实现的。在欣喜地看到各大厂商从“概念车秀科技”到“路测车秀安全”的转变后，我们更希望有更多智慧城市建设者未来更重视应用服务的实际测试效果和用户反馈，不断脚踏实地地改进升级。
来源：赛迪网
