(华强电子世界网独家报道) 今年一、二季度元件市场大肆火烧内存、闪存和数码元件，增长趋势性明显的内存、闪存吸引了大批投资者问津，投资重点转移的同时各业者便不知觉地放缓了对汽车半导体领域的投资。但近日记者了解到，一、二季度汽车电子受冷主要原因并非利润空间不及内存、闪存，而是上半年投资环境欠佳所致。
汽车消费滞缓
根据初步统计，4月份全国轿车产量为24.33万辆，比3 月份下降1.37%。1-4月全国轿车累计产量为82.02万辆。受油价上涨、保险费用增长、信贷消费紧缩、停车位问题等问题影响，相关政策越来越不利于汽车消费。汽车市场消费滞缓也影响了上游汽车电子的繁荣。
按照惯例，6、7、8月份将是汽车市场的销售淡季，从今上半年汽车市场的反映看，只能期望“十一”前的9月份能达到消费高峰，但以今年“五一”前的市场表现而言，届时能否实现销售高峰依然是个问题。而到年底，将是消费者持币待购更为严重的时期。业内人士因此分析，今年汽车电子的投资环境并非绝佳。
汽车产业的滞缓发展，使国内汽车行业寻求汽车电子支撑的内在动力明显减弱。在我国汽车电子的基础本来就很薄弱的前提下，很大程度又防碍了我国汽车电子市场进一步扩大。
经济效应迟显
国内汽车电子产业增速迅猛，巨大的经济效应并没有立刻显现。鉴于我国目前电子业和汽车业的发展现状，业内人士预计这一经济效应要到未来3—5年后方能显出。因此，眼下我国汽车电子业依旧是步履蹒跚。
再则，汽车电子产品的特性不同于一般电子产品，从系统开发到进入市场都需要一个相当长的过程。一般情况下，普通消费类产品的开发周期为3个月，产品寿命为6个月。但是，汽车的开发周期会长达3年，而产品的寿命则长达10年。因此，汽车电子很难跟上信息产业技术革新步伐。而国内的汽车电子企业以后来者的身份参与到汽车电子市场的竞争中去，目前尚处准备和学习阶段，还没有立刻从汽车电子这块大蛋糕中分得一口，眼前的投资和收效并非是正比，国内汽车电子企业也只是快乐并无奈着。
对于还处于起步阶段的国内汽车电子企业来说，最紧迫的并非一定要抓的住眼前的经济效益，而是加强技术研发和新产品开发，向汽车产业链条中高科技含量、高附加值的环节发展。
汽车电子前景可期
由于传统业务相对缩水，追求新的利润增长点已势在必行。因此，国内企业投资汽车电子，也不难想象出未来市场的风光程度。
据ccid统计，近年来我国国内汽车电子产业基本保持年均35％的增长速度，2003年全国共生产汽车电子产品3559万套，产值313亿元，同比增长分别达到27％和37.2％，预计2006年将达到5400万套、780亿元的需求。我国汽车电子及与电子技术相关产品平均在整车成本中所占比例将达到15％—20％。
而isuppli公司的分析员，nancy dang也认为，中国将在2007年以前成为世界最大的汽车娱乐系统制造基地，而且中国生产的音频立体声系统将占全球的39％左右。其他类型的电子系统也将增长，包括引擎控制单元、电子仪表板仪器簇、远程无键进入系统、反锁破坏系统、空气袋等。
可以确定，中国汽车电子市场将逐渐走强。
但国内现有的汽车电子产品水平与国际先进水平相比，大约落后10年～15年。这样的差距如何赶超？不可否认汽车电子发展的机会已到，但这个行业却在等待崛起的新星和相关的支持政策做后盾。中国汽车电子市场实际上还是一张白纸，还是需要我们自己去努力创作美丽的图画。
