随着上海车展的来临，各种新（改）款车即将亮相，而中高级轿车领驭，一汽－大众迈腾、广本雅阁的后续产品将在上海车展期间上市或亮相。据了解，迈腾配装了采用tfsi科技的ea888发动机，也就是大众独步天下的turbofsi（涡轮增压，燃油缸内直喷）技术，这也是去年刚刚在国产奥迪上应用的高端配置。此外，电子驻车制动系统、可随方向调节角度的双氙气前大灯等，都会成为一汽－大众迈腾的卖点。
其实迈腾对车市的冲击并不会有太大，但实际上迈腾并不是自己独自在冲击中高级车市，领驭和迈腾有着很强的关联性，这两款车的这个关联性决定了领驭在迈腾上市后也要有所行动。只要价格合理，迈腾对整个中高级车市就是颠覆性的影响。而一旦迈腾的价格进入25万元区间，那么领驭的价格肯定会有所调整。而到那时中高级车市才会真正拉开价格大战。 面对将要入市的迈腾，是否会改写凯美瑞目前在车市上热销的“神话”笔者认为，虽然迈腾有着自己的优势，但目前的价格并没有公布，且迈腾入市后，必定先有一个适应过程，不可能很快改变中高级轿车的市场格局，它入市后产能是否能跟近目前市场现况，这本身还存在很多悬念。凯美瑞从今年3月份开始，将月产能由过去的13000辆提高到15000辆，供车时间缩短了，消费者不用再着急等待。通过近一年时间的市场运作，虽然凯美瑞购车仍然需要等待，但等车时间在逐渐缩短，而如今无论从安全性、技术含量、节能环保等方面，消费者已开始接受凯美瑞，因此笔者认为在近期凯美瑞依然会持续热销，迈腾上市对凯美瑞不会带来太大的影响，毕竟迈腾上市也要经历和凯美瑞一样的过程。
自主品牌荣威也是中高级车市重要的一个分子，据了解荣威750的销售定单，现在已经排到今年7月份了，由于该车产能相对较少，现在提到的新车大都是去年12月份下的定单。这段时间，来店订购荣威的用户越来越多，为了缓解目前供车不足的局面，荣威各4s店都在尽力从厂里去争取一些汽车资源，来满足消费者的需求。可以看出，迈腾上市并不会对整个中高级车市产生快速的格局变化。目前，广本雅阁还没有向外界透露下一个换代产品，将具备怎样的性价比，在中高级汽车市场上来应战。但在凯美瑞热销，迈腾将入市的节骨眼上，广本雅阁不可能停滞不前。在凯美瑞上市之前，一直稳坐中高级轿车销量第一的广本雅阁，也许在本届上海车展上会拿出在中高级车市上的独门武器。4月10日，一向谨言降价的广本在全国范围内推出“优惠举措”，时间截止到5月31日，雅阁最高优惠达20000元，飞度最高优惠达15000元。此举向市场似乎发出这样的一个信号，广本雅阁和飞度降价后续产品马上就要登场了，此次降价之举是为了拉开与后续产品的市场售价。
凯美瑞上市后销量超过了雅阁，对中高端车市的影响不言而喻。雅阁没有与凯美瑞短兵相接，一是因为后续新产品跟进迟缓的原因，二是因为雅阁和凯美瑞是竞争与合作的关系，而非单纯的竞争关系。雅阁此次明降，一方面表明广本后续新产品马上登场，另一方面也是出于应对迈腾上市后带来的市场冲击。迈腾上市后领驭的价格何去何从也待观察，领驭如果做出相应的调整，各企业的压力才会更明显。而一旦迈腾价格合理，领驭价格下调，再加上天籁、君越等车型的冲击，中高级车市的价格大战很有可能在年中打响。
