瑞萨为汽车市场研究和开发了许多产品和技术，以下是其中最新的技术和产品：
在动力系mcu中，瑞萨sh-2a 中央处理器（cpu）芯核采用了一种超标量体系结构。与之前推出的相同频率的sh-2 cpu相比，sh-2a的性能提高了1.5倍以上。此外，它的实时控制性能更加优越，并实现了编码尺寸减少25%。另外，瑞萨最新开发的产品sh-navi2v，是世界上第一个具有内置图像识别处理功能的高性能soc的图像识别引擎，全面超越了原有导航功能。
此外我们还了解到：凭借产品研发与技术应用的优势，以融合“安全”和“控制”为目标，瑞萨提出到2011年力争将汽车事业销售额翻一番(与06年销售额相比)，夺得全球汽车半导体供应商no.1的地位。
为了达成此夙愿，在高速发展的中国汽车电子市场取得突破显然正成为瑞萨的重中之重。2006年，中国汽车年产量已经高达728万辆，增长速度居全球之首，其所生产的轿车中的25％、卡车/公共汽车中的95％属于中国本土厂商所生产。同时，国产汽车也从最基本的单纯驾驶功能逐渐发展到具备、引擎控制、安全气囊、汽车导航、etc等高功能化的阶段，而本土厂商为实现这些功能最紧迫需要的正是基于半导体的电子化应用。瑞萨不仅要扩展在中国市场上占很大比例的非中国客户业务，还要扩展中国本土客户业务，为他们提供适合的产品解决方案。
目前，针对中国汽车电子“独立开发”这一政策，瑞萨积极地进一步强化与中国政府的研究机关如中国汽车技术研究中心（china automotive technology& research center，简称catarc）、大学、idh(independence design house)之间的合作。通过与这些科研机构的合作，瑞萨将为中国客户提供符合中国标准和需要的产品和解决方案。面对中国市场，瑞萨的目标是到2011年，汽车电子半导体销售额要在现在的基础上翻三倍。
其中，与汽车专业协会、研究机构、大学等展开多种合作正成为汽车电子巨头门逐鹿中国市场的一大法宝，瑞萨显然也深谙此道。在与官方机构的合作方面，从2005年9月开始，瑞萨就与中国政府直属的研究机关catarc展开合作，共同开发面向中国市场的汽车电子系统，其中用于车身控制的ecu产品，已被沈阳中顺汽车有限公司等数家公司所采用。此外，瑞萨还将为catarc开发的仪表盘提供 mcu平台和技术支持。
对于跨国企业，与政府项目进行合作显然是顺利进入中国市场并赢得政策支持的关键。2006年中期，瑞萨成功参与了中国政府的重要项目——在中国各大城市实施its基础构造计划。该计划主要内容是：以世界占有率达60％的瑞萨汽车导航soc为基础，瑞萨与日立共同开发建设汽车导航/its系统。
瑞萨还与中国本土的企业建立了密切的合作关系，与香港的汽车零部件厂商dit(data instrumentation technology)的合作便是一个很好的例子。从2006年起，瑞萨与dit协议展开在仪表盘的零部件合作，在瑞萨的仪表盘平台上采用dit的永磁步进电动马达。目前，这一产品已经开始向中国、亚洲汽车企业进行推广。
此外，瑞萨还计划与中国一些高等学府在引擎控制、eps、cis/汽车导航等32位mcu应用领域开展合作。
瑞萨通过为中国市场提供适当的产品和解决方案，与汽车厂家、汽车电子产品制造商以及政府机构进行密切合作，产品已经被中国汽车制造商广为接受并使用。目前，瑞萨的主要客户与合作伙伴包括中国第一汽车集团公司、一汽启明、东风汽车电子、byd、bowen（博闻）、huaming(华明)、ultraview（尚杨）、catarc、dazheng（大正）、hangsheng（航盛）、foryou(华阳)、samwell(飞音科技)、sun&teck(阳光&泰克)等。
瑞萨进入中国汽车电子市场两年以来，一直将汽车电子作为中国市场发展的三大重点领域之一。为强化品质、快速应对客户，瑞萨还特别设置了中国qa中心,技术应用机构以及强大的技术支持团队。除此之外，通过其中文门户网站，瑞萨向中国汽车电子厂商的工程技术人员开放瑞萨产品、技术及应用方面的中文信息。记者认为，瑞萨通过自身的努力，已逐渐为其在中国汽车电子
