春夏之交，不少车主想要为爱车贴膜以达到隔热降温的效果。可车膜市场纷杂的品牌、混乱的价格却令人望而却步。更加出人意料的是，这个在华拥有暴利的汽车贴膜产业在欧美市场却已经濒临淘汰，国外闲置的车膜产能近年来正蜂拥而至抢摊中国市场。
“墙外”开花“墙内”香
在欧美国家，汽车贴膜是一个濒临淘汰的产业。由于贴膜具有影响司机视线、诱发车内犯罪等负面效果，加之国外绝大多数新车使用的都是有色隔热玻璃，因此，从上世纪９０年代末起，不少欧美发达国家就立法禁止汽车贴膜，例如在美国，只有７个州可以允许汽车贴膜。
然而，在欧洲受到禁止的车膜，在中国却意外地找到了市场，并以迅雷不及掩耳之势蔓延扩展。除强生、３ｍ、龙膜等原厂品牌，更多的贴牌企业蜂拥而起。据统计，从１９９８年起，短短８年时间，国内１０００多个太阳膜品牌就冒了出来。
“狸猫”与“太子”并存
上海海晏威固国际贸易公司技术总监黄继承告诉记者，早期的太阳膜７０％的品牌都来自美国，如贝尔卡特、龙膜和美国ｆｔｉ。而中端和低端膜品牌主要来自日本、韩国、中国台湾。但是，或许是看好进口品牌利润高，一大批本土的贴膜厂家也大打“舶来”旗号。在数以千计的贴膜品牌中，大多数自称产自欧美属“进口名牌”，而事实上，国际上目前已有的正规玻璃薄膜知名品牌总计也不超过２０个。
知情人士透露，当前车膜市场鱼龙混杂的局面相当严重。例如不少太阳膜声称在具备高隔热的同时还可保持清晰透明。但专家称，目前能够同时具备高隔热率和高透光率的膜并不多，除了少数几家美国公司，绝大多数品牌都不具备这种生产能力。另外，市场上专业太阳膜的隔热率一般在４０％－７０％，但有许多太阳膜标明其隔热率在９０％以上，事实上，宣称隔热率在８０％以上的太阳膜，多数为假冒伪劣产品。又比如说防爆膜，前阵子就发生一个纠纷：一个车主花费不菲的费用贴了防爆膜，结果某天晚上被人轻易用砖头砸了一个大窟窿。由于缺乏相关法律依据，此类案件一般很难裁定。
利润空间“弹性十足”
车主们可能难以置信——给全车贴膜的利润有时比卖一部整车还高。深圳一家知名的太阳膜公司向分销商介绍自己的产品时声称：前挡膜、侧后挡膜的成本仅几十元，贴车价却要达到８００－８８００元不等。厂商自己透露的暴利已经超过１００倍，而这在业内并不算稀奇。更多小作坊式的太阳膜生产商成本更低。
其实，针对行业的混乱，早有多家媒体加以揭露，车膜的成本价也已是一个公开的秘密，但手持此挡箭牌去砍价，也是无用功，因为推销者会用多于你十倍的理由来反驳你。
“我们哪是推销者的对手，他们往往会举出产品的一系列功能，摆出一堆诸如质保等证书，再义正词严地将自己和低成本车膜划清界线，一般人难辨真伪。”在采访中，消费者纷纷表示，因没有依据的标准，缺乏检测的方法，消费者只能凭表面现象去作出主观判断。
上有政策下有对策
来自国家玻璃质量监督检测中心的信息显示，汽车出厂前都经过专业的检测认定，绝大多数汽车玻璃的隔热、防紫外线、防爆水平均已经达到人们的需要。
