虽然第十届中国北京国际科技产业博览会的汽车业展只有现代、奔驰-戴-克、福田等汽车厂商的捧场，但从他们展示的车型配置上亦可了解一些汽车电子功能的走势端倪。不管是奔驰-戴-克的高端路线，还是现代的中低端路线，都从一个侧面反映出最近汽车电子功能的演变。
安全性配置提高
一般汽车电子设备演进的方向是从高端到中低端，从高端汽车的配置上可看出未来市场的需求走势。奔驰-戴-克中展示的e280、e350系列轿车，在安全性方面可谓构成了一套“铜墙铁壁”。展会人员介绍，它配置了驾驶员及前排乘客安全气囊、车窗侧气囊、头部安全侧气帘。在主动性安全方面，配备了abs、带有防加速打滑(asr)的电子稳定控制系统(esp)、胎压监测系统。
现代的sonata御翔采用7重加固的高刚车身结构，使得整车的抗撞性达到世界顶级水准。展会人员介绍，它还配备四个安全气囊和两侧安全气帘、防侧撞横梁，能最大限度地降低正面及侧面意外碰撞对乘员造成的伤害。此外，也配备了esp智能电子助力转向系统。
现代新推出的途胜suv在被动安全方面配备了预紧式安全带，4前排安全气囊+2侧气帘。在主动安全方面，abs+ebd+tcs“三管齐下”，从而有效控制制动力，防止车轮抱死，打滑，全面提升安全等级。
从中可看出，安全气囊发展已从单一的安全气囊到双安全气囊、再到4安全气囊，以及侧安全气帘。并且，eps正加速普及，这些将充分带动诸如mcu、传感器和功率器件的需求。
动力系统重在节能
如今汽车动力性在加速“澎湃”，节能性更加突出。在奔驰-戴-克中展示的克莱斯勒300c的发动机中，通过采用全新主动式多次增压进气歧管、电子控制歧管调节阀等技术，提供了高效的燃油经济性和耐用性。
在动力性方面，途胜suv配备的电子智能4驱系统能够自动识别各种路况并及时做出反应。在路况复杂时，系统自动切换为4驱模式，合理分配驱动力，大大改善其通过性，轻松应对泥地、湿滑及上坡等路况。在路况较好、车速较高的情况下，系统自动恢复为前轮驱动，更方便高速行驶，具有较高的燃油经济性。
现代展示的伊兰特07款对老款的改进不只是外观/内饰的提升，还将音响系统升级为可读mp3的前置6碟cd，在方向盘上集成了音响遥控按钮，操作更方便。伊兰特07款配备的发动机采用了连续可变的气门正系统，可随时根据转速和车辆负荷状态控制气门关闭，从而可优化进气系统，使燃料燃烧更充分并减少尾气排放。
福田展示的以商务车、中卡等车型为主力，反映了柴油动力系统最新技术的走势。如展示的欧曼奇兵车型动力采用世界专利技术的fastram燃烧室，燃烧效率提高8%，油耗更低。欧曼9系应用的是潍柴动力的发动机，据展会人员介绍，此发动机采用bosch、avl等最新技术，对喷油泵中低速区域喷油量，进气系统进行优化设计，保证发动机部分时间都工作在经济油耗区域，从而油耗更低，比同类型节油5%-8%。
