前言
简单来说，转向系统是负责控制汽车的行进方向。考虑到行驶安全性及驾车操控性，转向系统的设计可以说是汽车结构中最基本、也是最重要的一环。尤其在目前提倡汽车高速化、人性化需求的趋势下，针对不同消费者的驾驶特性，车辆的转向系统设计显得更为重要。
1.高进口依存度的转向系统市场
转向系统主要分为三大类零组件：(1)汽车用动力转向油帮浦、(2)方向盘、转向柱及转向箱、(3)转向机用齿轮及齿条。以此三大类产品来看国内转向系统的市场供需概况。
2005年国内转向系统市场产值达3.64亿元，与04年相比下降了5.2%；整体出口值达0.48亿元、进口值高达7.86亿元，由此可见，国内转向系统零组件是进口依赖度很高的产品。表1为近三年台湾转向零组件市场供需统计资料，由表可知国内转向零件进口依存度高达70%，主要进口国家是日本。2005年前三大进口国家分别为日本、马来西亚、德国，其中日本就占了整体比重的52%，进口值约4.12亿元。至于主要进口厂商方面，则以国内汽车制造厂为主。
在出口方面，2005年最大出口国家仍以美国为主，其次为日本与澳洲。值得注意的是，整体出口金额较前一年大幅下滑近20%。主要来自于出口到美国、中国大陆的金额都较2004年减少近一半，尤其出口到美国的方向盘、转向产品等下降幅度最高；至于出口到中国大陆的金额下降主要是因为转口至香港的金额减少。
表1 近三年台湾转向系统零组件市场供需统计（单位：nt万元；资料来源：itis金属中心/海关进出口/生产统计月报）
2.重要转向系统厂商
随着汽车科技不断的进步，转向系统也有一连串的发展演进，从一般传统式的机械转向、到液压动力转向系统(hps-hydraulic power steering system)、再到电子动力转向系统。得益于电子科技的快速发达，转向系统中也应用越来越多的电子零件，以电子动力转向系统(eps-electric power steering system)来看，又可依动力源的不同分为液压式电子控制的液压式eps及电动式电子控制的电动式eps。
国外几个主要转向系统的制造商，也各自在不同的转向产品领域中成为领导厂商。以下针对几家大厂作介绍：
1.trw
trw是北美年营收逾百亿美元的汽车零件大厂之一，同时也是目前全球第一大转向系统供货商，在全球eps市场占有率达20%，除相关转向零件外，还供应各式动力转向系统。2005年整体营收达126亿美元，其中转向系统占16.3%。
2. jtekt
jtekt株式会社的前身为koyo seiko，在2006年年初与toyota kouki合并，公司主要提供各式转向轴承零组件。公司资本额为350亿日元，目前员工总数超过9,800人。
3.delphi
北美最大汽车零组件供货商delphi，目前在全球转向系统供应市场的占有率排第三，主要供应eps及hps两种转向系统。
4.zfls
zf lenksysteme(zfls)是1999年由欧洲最大零组件供货商bosch及德国底盘传动系统供应大厂zf friedrichshafen以各50%持股合资成立的公司，主要供应转向柱、转向齿轮、方向盘、帮浦等重要转向零件，在hps系统的供应上更是领导厂商。zfls目前在欧洲转向零件的市场占有率约达24%，同时也是全球第四大转向零件供货商。
5.thyssenkrupp automotive
德国thyssenkrupp automotive是属于德国thyssenkrupp集团之一，2003年接管专门生产转向系统的daimler-benz ag，成立thyssenkrupp presta steertec。此外，tk presta steertec也供应mercedes benz车款的hps转向系统，俨然已成为全球重要转向系统供货商之一。
主要转向系统供货商营运概况如表2所示。
表2 主要转向系统供货商营运概况(单位：百万美元；资料来源：各公司网站)
3.结论
在汽车电子快速发展的市场状况下，未来转向系统的发展趋势以eps系统的市场前景最为看好。事实上，根据英国autelligence公司的研究报告统计，2004年欧洲有35%的新车配置有eps系统、日本该系统的新车装载率则高达50%。由于消费者对于驾车行驶的控制性、舒适性、安全性有越来越高的需求标准，因此负责控制方向的转向系统也就更加重要，这也将推动转向零件市场的整体需求不断攀升。也可预期到2010年前，全球eps系统市场将有高达50%的新车装载率。
