德国宝马在日前举办的“2006年美国汽车工程学会年会暨展览会（sae2006）”上，发表了使用雷达的驾驶辅助系统之一——前方车辆追踪功能“acc”（主动巡航控制）的新理念。该理念称为“交互式巡航控制（interactivecruisecontrol）”。
现有acc通过驾驶员设定与前方车辆的车间距，系统便可在与前方车辆自动保持车间距的同时，实施油门及制动操作。不过，由于驾驶员踩下制动踏板后系统的控制就会被解除，因此每次都需要重新设定，在便利性上有所欠缺。
新acc的特点是：虽然踩下制动踏板时车速会减慢，不过系统的控制不会被解除，还可继续使用。由于驾驶员踩下制动踏板也不会解除系统的控制，因此在踩下制动踏板进行减速后，还可立即利用acc的功能进行加速。实现了比原来更为顺畅的加减速，从而可提高舒适性。
另外，在急速变更车道，车辆冲向前方等时，如果由acc负责减速，有时就会发生突然减速的情况。这是因为雷达在检测距离以及横向检测范围方面存在制肘。由于驾驶员的视野更大，所以有时由驾驶实施减速则会更为顺畅。新系统具有不妨碍上述驾驶员操作的优点。“根据驾驶员的识别能力与acc相互协作这一意义，采用了交互（interactive）这一名称”。
来源：电子工程专辑
