我想我是寂寞的，至少在中国的制冷工业界。我一直把踏踏实实做事的“工业精神”作为格力的发展信条之一，但真正读懂其中含义的人又有多少？
不太聪明的福特
最近开始读《亨利·福特自传》，是的，就是那位给美国“装上了车轮子”的福特先生的自传。因为扉页上的一句话—“消费者是我们工作的中心所在。我们在工作中必须时刻想着我们的消费者，提供比竞争对手更好的产品和服务。”这句话，让我颇有觅得知音之感，于是我决定好好地读读福特，读读他的人生。
《亨利·福特自传》写的是福特事业的起起落落，从他的出生一直到他第一辆汽车的诞生，福特经历了许多艰辛，也体味了许多常人无法理解的快乐。我喜欢书中执着得有些傻气的福特——他不断地离开一个又一个稳定的工作、离开父亲的农场，不断地研究、实验、再研究、再实验……如此的艰辛只是因为他喜欢机械，因为他有一个不需要马拉的车的梦想。在许多人看来，只有傻子会放弃安逸的生活去追求一个无法承诺财富梦想。或许也是性格使然，我总觉得事业是实实在在干出来的，至于宗旨和理念是人人都可以说的——有点偏执的感觉，或者说有点傻。但我想，不太聪明也许正是成功的开始。阅读《亨利·福特自传》后，我的这种想法得到了更确切的验证。我想，也是基于同样的原因，很多人无法理解格力坚持只做空调不搞多元化的战略，无法理解仅因为理念的不同便向国美公开叫板的做法。
这一切之所以难以理解，是因为人们都太聪明了，用福特的话说就是——“这往往就是聪明人做事的方法——他们如此聪明和现实，以致他们总是知道为什么某些事情是做不到的，他们总能知道事物的局限性。”
正是这种聪明让许多人总能为自己描画一个舒适的未来，一个不需要太艰辛也能小有收获的未来。他们对人生不会怀有伟大的梦想，只需生活安逸即可；他们做企业也不会感到社会责任的沉重，能赚到钱即可。
所以，在聪明人居多的美国，只有一个发明汽车的福特。而同样，在快速发展的中国工业界，也很难找到与格力惺惺相惜的同行知音。
福特的“工业精神”
在福特生活的年代，许多人都从杂志上知道了“自动发动机”，但这只引起了人们的兴趣而非热情。当时的发动机有着一个大汽缸，动力是间断性供给，因此需要一个特别重的飞轮，平均每镑金属产生的动力还不如蒸汽机，更别提它还要使用发光气体。没有人对它进行研究和实验，除了冒点傻气的福特。福特先是弄清了发动机的原理，然后有了制造双缸发动机的构想，然后在1892年成功造出了他的第一辆汽车——他的执着精神造就了他成功的开始！
我可以想象年轻的福特如何在自己的小车间里不断地研究、实验，就凭借着不多的资料，摸索着将一个个别人从来没想过的构思变为现实，我可以体会他的快乐和艰辛，这也是每一个工业者必经的心路历程。
工业与商业是不同的，这是一座用思想与汗水、一个零件一个零件构造起来的大厦。大厦的高度，取决于地基的牢固程度。因此，侥幸与投机在这里都不管用，只有秉承一种“工业精神”，朝着理想一步一个脚印地前进，才能走向未来。
一百年多前福特因为执着的“工业精神”而成功，一百多年后的今天，做企业、做事也同样需要工业精神。格力这么多年的发展历程，让我深刻体会到，企业的发展不仅要具备核心竞争力，更需要一种灵魂性的东西来充实企业的精神文化。从我个人的实践来看，尽快实现企业发展的精神动力从“商业精神”到“工业精神”的转化，就是当前中国企业发展的一项灵魂性的支撑，也是企业需要迫切实现的任务。
“工业精神”的诠释
改革开放至今，中国的大部分企业长期用“商业精神”来指导企业和市场的发展，什么赚钱做什么，完全用利润的标尺来衡量企业发展。但这把“利润的尺子”把企业推向了追逐利润的沼泽，价格战、同质化、产能过剩等都是“商业精神”带给中国制造企业无法逃避的后遗症。
纵观世界经济发展的历史，我们不难发现，那些长期领导行业发展的领袖企业，从表面上看似是在“商业精神”的指导下，实际上其发展核心动力就是一股“傻劲”和“吃亏的精神”。如果没有当年福特坚持只做汽车不做金融的“傻劲”，就不会有今天的福特汽车，如果没有比尔·盖茨放弃房地产暴利不赚，专心软件产业的“傻劲”，就不会有今天的“微软”。所以，真正能支撑一个企业走向未来的不单是技术，还有精神，这种精神就是“工业精神”。
与传统“商业精神”不同，我理解中的“工业精神”应该是指少说空话、多干实事，全心全意关注消费者需求，主动承担社会责任，用企业的力量推动社会发展，所有行为都必须对未来负责任的精神，简单说就是“吃亏精神”。有了这种“工业精神”就可以把人的力量和智慧无限量聚合起来，实现最大程度的自主创新，创立民族品牌，推动中国的制造业和经济向前发展与世界接轨。
在我心中，
