位于天津的这家自行车制造企业，同一条生产线既生产永久电动车也生产自有品牌电动车。据介绍，两种车唯一的区别就在于出厂前给车贴的商标。本报记者 吴江 摄
将未经允许上路电动车贴上合格型号销售，部分消费者上牌遭拒；一北京代理商向工商部门举报
这位代理商在举报信中说，永久公司将一些不具备上牌资格的电动车，改变成合格的型号予以销售，以期能够上牌上路，永久公司此举被称为“套号”。
为这位代理商作证的，还有永久公司在天津的一家oem厂，该厂指认，自己的“套号”车型，均为永久公司授意所为。
而永久公司表示，北京出现的永久电动车“套号”现象，实为那位代理商个人所为，与永久公司毫无关系。
双方各执一词，不知孰是谁非。但最受伤的，却是买了“套号”车的消费者。
8月15日，赵书跃将举报上海永久股份有限公司的信，递进了北京市工商局。“做了10多年永久牌子，不能忍受他们造假糟蹋名牌。”
赵书跃是北京元隆跃达商贸有限责任公司（以下简称元隆公司）的总经理，该公司是上海永久系列电动车的北京代理商之一，独家代理永久龙牌电动车。
在这封举报信上，赵书跃指称上海永久股份有限公司（以下简称永久公司），利用“套号”方式蒙骗代理商和经销商，向消费者销售未经北京工商登记的电动车。
赵称，由于这些卖出去的永久电动车无法上牌照，导致大量退车，目前，元隆公司已经有150万的损失。
而永久公司营销中心负责人表示，永久公司从未授意套号生产销售电动车，目前在北京出现的套号现象，都是“赵书跃自己要求oem厂直接生产的，和永久没有关系。”
该负责人同时称，赵书跃是为了敲诈永久公司才采取的举报行为。
部分“永久”电动车上牌遭拒
昨日，元隆的仓库内，约400辆布满灰尘的永久龙牌电动车停放在一起。“这些全部都是上不了牌退回来的车，永久已经从我这回收了400辆，后来看回收的车太多，不再理我们了。”赵书跃称，元隆公司因此损失150万元左右。这些退回来的车不能上牌，与北京市2006年元旦起实施的电动车管理新政有关。
按照相关规定，从这天开始，北京市的电动车需要上牌才能上路，并且工商部门确定了严格的产品目录，只有在目录范围内的产品，才是合格产品，被允许销售、上牌。
赵称，这些退回来的永久龙牌电动车，正是因为不属于产品目录范围内，在交管部门上牌时遭拒，从而被退货。
北京市民纳先生便是退回永久电动车的消费者之一。
