文章来源：电子工程专辑
恩智浦半导体(nxp，原飞利浦半导体)日前宣布，全球第一款flexray收发器tja1080现已实现量产并投放市场。配备tja1080和恩智浦的故障防护系统基片的宝马新款5系车型现已上路，该车型是第一款配备 flexray系统并实现系列生产的汽车。
借助于高速的flexray网络通信系统，汽车制造商可以引入先进的功能，增强汽车的安全性和舒适性。宝马5系是世界上第一款配备了adaptivedrive的运动型多功能车(sav)。adaptivedrive 结合了主动式翻滚抑制和电子减震控制功能，可实现安全性、舒适性和灵活性。借助于flexray 系统，adaptivedrive能够以极快的速度，处理和传输与不断变化的驾驶状况和路面状况相关的大量数据，以动态控制防侧倾杆和减震器。
恩智浦业务开发经理 toni versluijs 表示：“主动安全系统可充分利用flexray网络中各电子控制单元间的通信，因此tja1080可显著提高车辆的安全性。由于配备了tja1080，宝马5系的驾驶者和乘客可享受到flexray所带来的增强的性能和安全功能。”
针对汽车制造商对快速容错通信和灵活、可升级的电子网络的需求，tja1080收发器支持广泛的微型控制器，包括恩智浦可为flexray应用提供集成式解决方案的sja25xx系列。目前，恩智浦是唯一能够为flexray应用提供完整系统解决方案的半导体供应商，该解决方案同时包含微型控制器和收发器。
tja1080非常灵活性，本身可作为节点收发器或有源星型收发器部署。由于其良好的emc性能及强大的错误诊断和保护机制，开发商可更快速、简便地开发可实现稳定通信的、完整的flexray网络。
flexray之所以成为备受汽车制造商青睐的高端汽车网络协议，是因为：首先，flexiray具有容错和时间触发功能，可以可靠、准时地传送安全应用相关的信息。此外，flexray非常灵活，可自由支持从点对点到无源总线、有源星型拓扑的众多网络拓扑。最后，flexray所拥有的总带宽是用于现有底盘和动力单元的控制域网络(can)的20多倍。
tja1080收发器是恩智浦与flexray联盟内汽车行业的诸多重要厂商广泛合作的结果。恩智浦和宝马均为flexray联盟的创始成员，多年来一直引领着flexray电气物理层规范的开发工作。
