下次驾车出行时，请关掉收音机，听一听。如果您乘坐的是一款普通的消费者车型，可能会感受到明显的车内噪音。无论是因引擎、轮胎还是风造成的，这些扰人的噪音都会导致驾驶员在长途行驶中容易疲劳，并影响行车安全。
以前大多数汽车制造商使用无源消声材料来帮助消声。但是这会增加车重，进而增大油耗。于是，制造商借鉴高端音频降噪耳机中使用的主动降噪技术(ANC)，在数百万辆汽车中部署了这种技术。虽然ANC能有效消除车辆的窄带引擎噪声，但对抑制轮胎产生的宽带噪声（道路噪声）作用不大。
在ADI公司和现代汽车公司(HKMC)联合举办的技术研讨会上，这两家领先企业探讨了道路降噪问题。ADI是一家提供全套解决方案的技术公司，善于解决各种棘手的工程难题。现代汽车作为汽车行业先锋，希望其品牌独树一帜，开发出能够显著降低车内噪音的技术。
两个团队携手合作，共同部署业界首款全数字式路噪主动噪声控制(RANC)系统。他们面对的挑战是如何以实用且易于生产的方式实现RANC。2020年初，开创性的RANC系统加速投入量产，并用于现代的旗舰产品GV80汽车。
而这仅仅是开始。现代汽车着眼于开辟未来之路——超越降噪技术，使其整体汽车产品线兼顾驾驶员和乘客的感受，提供更具沉浸感、娱乐性和高品质的音响体验。
概览
- 公司：现代汽车公司致力于提供以人为本、生态环保型技术和服务，为实现更方便、舒适和安全的汽车操作奠定基础。
- 应用：利用ADI的汽车音频总线(A2B®)技术实现基本的音频连接和信息娱乐应用功能。
- 挑战：将业界首款全数字式路噪降噪系统推向市场，确保其价格合理、复杂度降低、重量更轻，并加速实现量产。
- 目标：开发适用于整个汽车产品线的音频连接和信息娱乐应用。开发更具活力的汽车体验。
降低噪音
过去，为了降低车内噪音并使汽车感觉更高端，汽车制造商会在所有可能的位置（底板、整流罩等）加上隔音屏障。轻质材料诞生后，也只是增加了很多抑制作用，然后因附加重量影响燃油效率。因此，他们转向一种简单的模拟技术——主动降噪，该技术最初在20世纪50年代用于降低直升机和飞机机舱内震耳欲聋的引擎声，后来被耳机行业广泛应用。
ANC是一种可以消除窄带噪声（不仅是抑制）的简单且出色的解决方案。类似于湖泊中的涟漪与波谷结合，ANC的作用是使声波变平或抵消声波。
消除路噪其实并非旨在求取安静，而是为了避免噪音让驾驶员和乘客感到疲劳。据2021年美国运输部统计数据显示，在美国的车辆行驶里程高达2.3万亿英里。
主动降噪工作原理
ANC技术的工作原理与降噪耳机相同，使用软件和元件（如DSP和麦克风）来测量和降低噪声。车内麦克风拾取引擎噪音，并将其传输至数字信号处理器(DSP)，ANC算法在DSP中对其进行处理，然后通过扬声器发回反向音频信号。驾驶员和乘客难以察觉到这种破坏性干扰产生的声音，但其足以抵消引擎噪音。
