近日消息，深圳市万应龙投资有限公司与宝安区观澜街道办在第六届高交会的重大签约项目——汽车电子创业园，经深圳市科技和信息局批准，在深圳宝安区观澜打造了总建筑面积18万方平米的深圳市汽车电子创业园，现已开始全面招商。这是深圳市第一个以汽车电子为主打产业的工业园。
据介绍，今年深圳市全面启动汽车电子发展大计，加快产业结构调整，促进工业结构适度重型化，市政府提出用5至10年的时间，把深圳建成我国主要的汽车电子产业基地，力争到2010年深圳市汽车电子产品产值达到300亿元。入园企业将在信息服务、优惠政策、科技研发资金等方面得到政府的直接扶持与指导。
深圳的优势在哪里？
深圳市贸工局工业规划处一人士介绍，深圳没有庞大的汽车工业，其汽车电子产品占据国内10%的市场份额，并在逐渐成为国内最大的汽车电子产业基地之一，深圳有其它地区不可比拟的自身优势。
他认为，深圳在整车方面虽然晚了一步，但是在汽车电子及配套方面有很大的潜力，“汽车电子是电子信息产业链的延伸，深圳在电子信息方面有基础优势，在汽车电子行业也有一定的基础，拥有一些大的企业，如赛格、航盛等。”
另一个优势在于政府的支持，深圳市政府日前制定的《深圳市产业导向目录(2005-2006年)》中，汽车与汽车电子及零部件产业成为鼓励发展的产业类别，“汽车市场拥有量及需求量越大，汽车电子产业在整个汽车产业价值链中的比重就越大，整车组装等环节的利润率会逐渐萎缩，目前汽车电子占汽车整车价值构成的20%到40%，在高端汽车中可能会占到60%。深圳选择发展汽车电子产业，具有一定的条件、优势和基础，符合深圳发展适度重型化工业的战略。”该人士说。
此外，深圳的汽车电子企业非常多，这也是优势之一。但更重要的优势还在于深圳电子产业区位优势、人才优势及管理优势。“汽车电子行业本身附属汽车主产品技术跟国外整车技术走，如芯片、软件、制造技术都是舶来品，深圳跟国际对接最近，这是其他汽车产业圈不具备的优势。同时，深圳作为中国最大的汽车电子产业群落，产品性价比与进出口的便利性已经被国际市场所认可。”
营造人性化的“硅谷”之园
深圳汽车电子创业园是目前深圳市唯一的汽车电子园，园区占地面积超过18万平方米，分三期开发建设，其中第一、第二期共有工厂厂房15栋、职工宿舍5栋。第一期工程建筑面积共6.8万平方米已建成并已招商过半；第二期建筑面积3.5万平方米目前已封顶，8月份可交付使用。第三期根据入园企业的特殊要求“量身定做”。据预测，整个园区建成后，入园的汽车电子企业可达50家以上，年产值50亿元。
汽车电子创业园的园区运营商——深圳市万应龙投资有限公司董事长何明远认为，随着我国汽车产业的发展，汽车电子行业显示出突飞猛进的发展态势，而深圳正凭借电子信息业的雄厚基础成为国内重要的汽车电子产业基地。尤其是观澜，正在形成一个汽车电子、汽车配件和整车生产的集聚产业带。而深圳汽车电子创业园将凭借这一基地优势，汇集众多汽车电子企业，打造中国汽车电子业的“硅谷”。
在观澜“落户”的汽车电子创业园将营造一个人性化的科技园区。
汽车电子创业园自今年3月份开始招商以来，目前一期的入住率达50％，大部分为汽车电子等高新技术企业。有关方面的负责人说，其目标是将汽车电子创业园打造成“中国汽车电子硅谷”，成为深圳汽车电子产业的信息中心、科技交流中心、技术中心和中小汽车电子企业的孵化平台。
汽车电子产业前景广阔
据何明远分析，汽车市场拥有量及需求量越大，汽车电子产业在整个汽车产业价值链中的比重就越大，整车组装等环节的利润率会逐渐萎缩。目前，在发达国家，汽车电子占汽车整车价值构成的20％到40％，在高端汽车中可能会占到60％，而在我国仅占6％左右。随着我国家庭轿车的逐步普及，这一市场的前景必定会越来越广阔。
他认为，目前这一两年是我国汽车产业的盘整期，企业在这个时候涉入汽车电子业是最好的时机。
据他介绍，目前，深圳有近百家研发生产汽车电子产品的企业，在车载电子方面以航盛、赛格导航、华强信息为首，康佳、创维、京华等企业的加盟，形成了一个强大的产业群，在国内居龙头地位。而且，目前国内已形成以长春、上海、广州为中心的三大汽车产业圈，深圳紧邻广州，完全有条件发展配套产业。更为重要的是：汽车电子是电子信息产业链的延伸，深圳汇聚了一大批it企业和it精英，这一优势是别的产业圈无法比拟的。
深圳市政府的政策支持，也有力地促进深圳汽车电子业的发展。2004年8月，深圳市政府出台《深圳市汽车电子产业发展规划》，指出：从引进外资和新技术入手，为
