所有这些传感器都在汽车领域获得了市场机遇，但它们不是mems，而且，至少在ihs markit看来，它们似乎并没有转向mems的趋势。而且，还有很多宏观传感器在今天仍大有可为。
电动和混合动力汽车中的传感器
与此同时，在通往电动化的大道上，还有一些完全不同的传感器。ihs markit将他们分为四大类：
■ 电流传感器
- 分流器(传统)
- 霍尔(半导体)
- 磁阻(半导体)
■ 温度传感器
- 主要是ntc
■ 位置传感器
- 旋转变压器(传统)
■ 换向开关(执行器，而不是传感器)
- 主要是霍尔(半导体)
未来mems(和半导体)传感器有哪些?汽车领域对mems似乎没那么光明?
目前还有一些有前景的领域以及一些尚未解决的需求，有待mems或半导体技术去发力。
旋转变压器可以让位于磁阻(mr)传感器，后者更小、更便宜。开环霍尔传感器也可以让位于mr，同样可以改善尺寸和成本。通过增加co2传感器，则能改善车厢内的舒适度控制。
已经有相应的传感器来检测运动中的碰撞，它们还可以用来探测慢速(如泊车时)或停止时的碰撞，其中一个目标应用是，在电池绝缘受损的情况下断开电池。
对于电动和混合动力汽车，尤其需要能够监控电池的完整性。改进电池技术或许会消除这些需求，但是，可以利用压力传感器或应变计、气体传感器和光纤传感器来进一步确保电池不会撂挑子。
对于汽车领域的mems技术(一种正在改变一切的技术)，需要有清醒的认识，mems未来会改变我们从a点到b点的方式，mems在很多领域拥有高增长的市场机遇，但是，至少在ihs markit的预测中，目前的汽车市场还算不上mems的金矿。
据麦姆斯咨询介绍，mems器件在汽车
那么，这与汽车应用有什么关系?通过探测热成像，微测辐射热计可以用于汽车夜视，提高夜间或视线受阻时行车的安全性。但是，微测辐射热计相对成本较高，因此，仍然只是部分车型的选装功能。来源：微迷网
