一周之内，北京、广州、长沙城市先后共发放74张自动驾驶路测牌照，其中广州发放24张、长沙发布49张，北京1张。本次自动驾驶路测牌照发放之后，按照发放牌照数量长沙跃升为全国第二，仅次于北京。
截至目前，我国已颁发183张自动驾驶路测牌照，包含17个城市，公开测试总路程超600公里。具体来看，183余张自动驾驶牌照分别颁发给了近40家企业，其中百度占据半壁江山，数量已超百张。
广州势头强劲、后来居上
上周，广州市智能网联汽车示范区运营中心成立并同时为广汽集团、小马智行、文远知行、景骐科技、裹动智驾(AutoX)和深兰科技共六家企业颁发路测牌照，总数量达到24张之多。据悉，这是按照全国汽标委发布的《智能网联汽车自动驾驶功能测试规程》规定，通过场景布设，覆盖13项共30个测试场景，测试标准也达到接轨全国标准。
广州市的路测牌照确实有些姗姗来迟，比北京、上海、重庆、深圳等地略晚一些，但广州市出台的测试标准和相关法规却丝毫不逊色。
测试标准上，广州采用了渐进式开放策略，综合人、车、路、环境的复杂程度，将全市各区测试路段划分为三个等级。只要企业达标该级别的自动驾驶测试时长或里程数，且无重大安全事故，便可申请更高等级的测试路段。
不同于先测试后分配相应级别路段的方式，这次广州自动驾驶牌照的发放采用渐进式开放策略，即综合人、车、路、环境的复杂程度，将各区测试路段划分为三个等级，当企业达标该级别的自动驾驶测试时长或里程数，且无重大安全事故，便可申请更高等级的测试路段，路测区域覆盖黄埔区、南沙区、花都区、白云区。
六家企业中文远知行此前已获得美国加州和国内的安庆市的测试牌照，此次也是获得20张测试牌照，有些出乎意料。其实，拥有不同城市之间的路测牌照，可以得到不同路况下汽车的相关测试数据，从而进一步提升技术水平。同时，不同城市间的不同测试标准，也会无形中增加车企的成本压力。如果各地之间能有更好的协调，会进一步推动自动驾驶的发展。
长沙细则完善、首提载人测试
同样在上周，6月21日，长沙市政府颁布了《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则(试行)V2.0》(以下简称《细则V2.0》)，并颁发了49张自动驾驶测试牌照。
根据测试细则的规定，未来测试车除了常规自动驾驶测试外，也首次获得政策支持可进行"载人测试"、"高速测试"。
据了解，不同于一般城市测试许可的是，长沙市将允许"载人测试"，即在法律规定的条件下允许第三方乘客搭乘智能网联汽车，Robotaxi即将迎来真正的乘客。
《细则V2.0》公布了135公里的城市开放测试道路和100公里高速公路测试示范道路，并制定了全国首创的智能网联汽车保险，政策+保险双重保障将为测试运营车辆、驾驶员和乘客的安全保驾护航，加速自动驾驶出租车在长沙的落地。
北京居全国首位 T3牌照和T5级别考场亮相
继国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区海淀基地后，国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区亦庄基地(以下简称亦庄基地)近期通过相关部门审批，封闭测试场正式对外开放运营。该测试场是本市首个T1—T5级别测试场，相比最高级别为T3的海淀封闭测试场，可供测试车辆在更复杂的交通场景中进行测试评估，而后申请相应更高级别的自动驾驶道路测试试验牌照。
据介绍，亦庄基地占地面积约650亩，分为城市场景、乡村场景和高速场景三大区域。封闭测试区内可模拟城市主干道、有信号灯路口、环岛、公交专用道、潮汐车道、涉水区、雨雾模拟隧道、高速公路、街区道路、砂石路等近50种测试区域，同时还设置专门满足服务型电动自动行驶轮式车测试的测试区。
相比T3级别，T5级别主要是汽车行驶的模拟交通场景更加复杂。比如测试场新增了1.5公里的高速路模拟场景，模拟速度更快、里程更长的行驶场景。测试场还可以模拟雨天、雾天等极端天气。
在牌照方面，地图商四维图新获批等级为T3级的北京自动驾驶路测牌照，该牌照是国内目前颁发的最高级别自动驾驶路测牌照。截至目前，北京市已向10家企业发放自动驾驶路测牌照，其中百度、小马智行等企业均拿到了T3级牌照。获得T3牌照，意味着测试企业对自动驾驶汽车具有路况认知、交通法遵守、路线执行、应急处置等多项综合能力。
