中国交通与物流限制，冲击全球供应链
爆发疫情的武汉市为重要运输和制造业中心，在中国经济十强城市中位列第九。一周或更长时间的封锁可能会为物流等诸多产业带来严重的影响。
外出限制、劳动力和材料短缺，以及严格控制交通枢纽和关闭边界所带来的物流问题，都将为全球供应链带来诸多影响，包括：
- 材料：受疫情影响的地区或经这些地区运输的材料或成品供应短缺。
- 劳动力：白领和蓝领工作者可能因隔离或患病而无法工作，疫情也使企业难以补充劳动力，进而影响产量和生产效率。
- 采购：企业的活动范围若被限制在某地，便限制了开发、考察和检验新业务、项目及经营业务的能力。成本控制亦变得更加复杂，并出现难以预测的采购价格差异。
- 物流：现有物流枢纽和供应网络的容纳能力与可用性受到限制。当多个产业同时遇到材料被困在某处的情况时，寻找替代路线和运输方式将更加困难。
- 消费者：由于担心暴露在公众场所会接触到病毒，消费者的购买行为将更加谨慎。许多企业会转向网络销售，而这会对物流网络构成挑战。
全球供应链需订定短、中、长期风险管理方案
企业通常通过风险和持续经营管理方案来应对未知因素。供应链需要一个衡量关键风险指标的框架，并针对可控和可预见的不确定因素(例如合规性、劳动力、材料、生产能力和财务问题)制定相关方案。
Gartner认为参与直接材料采购和供应链服务的供应链领导者应采取以下行动，监控疫情对其价值链的影响并做好准备。
- 短期(本月)：
为受疫情影响的供应链制定高风险供应链中断监测和应对计划，并将制定该计划与信息透明化放在第一位，以尽速掌握情况。 将高风险权重分配给来自医疗体系欠发达、应对不足的新兴国家和发展中国家的供货商和子供货商。评估消费者支出可能受到的影响，并至少在可及的范围内，以及受影响的物流路线外建立下个季度的库存。 审查合约内容，了解无法交付物资造成的财务影响，同时评估不可抗力条款和除外责任条款。与人资部门合作，为受影响地区的员工提供额外指导并重新评估出差政策和指导建议。
- 中期(一至三个月)：
着重于平衡供需关系，在必要时增加缓冲库存并将此作为持续经营策略的一部分，尤其在无法预测材料和物流的波动性时。 评估各种机会，开发多家供货商以确保原料的安全和制造能力。从寻找、考察再到合作，复杂的材料供应工作必然需要相应的时间和资源，因此必须同步启动以减轻整体影响。 与内部利益关系人及策略性与关键供货商合作，建立统一的风险管理方法监控潜在的材料和制造力短缺并做好准备。还需对消费者信心进行评估，以了解需求波动的情况。
- 长期(三个月或以上)：
实施情境规划等增强风险管理方案以创建具有前瞻性的行动计划。当内部风险应对能力（例如备选来源、物流路线、库存和现金储备）不足以缓解任何严重中断时，应优先处理具风险的物资以降低风险。 审查新产品导入(NPI)流程，利用相关的设计措施探索或开发替代来源和物流路线，实现价值链的多样化，同时分析如产品数量、质量与市场变化的连锁影响。
