2021年伊始，深耕智能汽车领域八年后，百度正式进场造车；近乎同一时间，英特尔自动驾驶子公司Mobileye预计2021年上半年将在东京、上海、巴黎以及纽约市测试其自动驾驶汽车技术；美国苹果公司的“泰坦计划”(即苹果提出的自动驾驶汽车研发计划)将在今年9月推出酝酿已久的电动汽车“苹果汽车”(AppleCar)。即便受到新冠疫情的严重冲击、自动驾驶汽车及车联网技术2021年热度依然不减；主机厂、Tier1、造车新势力之间的合作活跃；行业并购及融资向头部企业聚集(如L4级自动驾驶出行公司文远知行WeRide2021年1月14日宣布完成B2、B3两轮融资，B轮总融资金额达3.1亿美元，成为2021年自动驾驶领域第一笔融资)、随着网联自动化车辆标配更多ADAS功能及网联技术的持续进步(如OTA、远程操控车辆等)、路侧基础设施建设的推进及5G通讯交互设备的到位、V2X、V2V及V2I等技术的进展，这些都助推着智能网联和自动化等级正逐步迈向高级应用。2020年10月27日发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》、2020年11月11日发布的《智能网联汽车技术路线图2.0》，此外2021年1月1日起，工信部正式发布《汽车驾驶自动化分级》，开始在全国实施。这些国家标准的制定和出台，对自动驾驶汽车技术的发展，具有很好的推动作用。目前的实际情况看，1级，2级的汽车产品已经实现了商业化，也获得了用户的认可。3级，4级将会是未来一两年各个厂商发力的重点。
作为汽车产业与信息通信、大数据、人工智能等新一代电子信息技术深度融合的新兴领域，自动驾驶与车联网在产业应用逐步成熟、万亿市场蓄势待发的当下，也将重装亮相以“创新驱动 高质量发展”为主题的CITE2021（第九届中国电子信息博览会2021年4月9日-11日），在展示电子信息产业未来发展核心内容的同时，也将为用户描绘出未来智慧出行与新的生活方式。
一个进步的例子就是，百度无人出租车已于2020年10月开上了街头，以网约车模式试运营。
图片来源：百度无人车在首钢园区酷炫亮相
自动驾驶潜力释放，电子信息产业受益
在人工智能、大数据、5G等电子信息技术的推动下，造车公司日益强劲的销售成绩和疯涨的市值，吸引着各路资本；传统车企更是频繁推出智能汽车，纷纷入局新能源市场；而华为、百度则以多年积累的系统与技术优势跨界进入汽车领域。有关自动驾驶和智能网联，无论是毫米波雷达、激光雷达、超声波传感器、摄像头、高精地图、连屏大屏显示、智能车机、车载OS、车载单元等软硬件和智能增量部件方面，各大公司都在抢先行动、落地产品及解决方案。（见下表部分进展例子）
| 时间 | 进展 |
| 2020年12月21日 | 华为正式对外发布了96线车规级高性能激光雷达产品和解决方案。 |
| 2020年12月30日 | 长城汽车宣布了搭载Ibeo固态激光雷达量产车型将于2021年下半年量产。 |
| 2021年1月4日 | 小鹏汽车宣布与Livox达成合作并于2021年量产配备激光雷达车型。 |
| 2021年1月4日 | 富士康被曝为拜腾汽车注入2亿美元，并向拜腾汽车南京工厂派驻了工程人员加速其首款量产车拜腾M-Byte电动车落地和生产。有望将量产时间提前至2021年底或2022年初。 |
| 2021年1月9日 | 蔚来发布ET7，采用150kWh固态电池，最高续航达1000+公里，配备激光雷达，将全系标配自动驾驶功能。 |
| 2021年1月10日 | 苹果传出消息于2021年3月前签署与现代汽车合作造车的协议，有望最早于2021年发布苹果汽车的“测试版”并最早于2024年在美国开始生产电动车Apple Car。 |
| 2021年1月11日 | 百度宣布与吉利控股合作组建智能电动汽车公司，为新公司提供人工智能、小度车载、百度地图及Apollo自动驾驶等智能技术。 |
| 2021年1月13日 | 富士康宣布与吉利控股签署战略合作协议，将成立合资公司，加速智能汽车造车步伐。 |
| 2021年1月13日 | 上汽通用汽车别克品牌举行V2X智能交通技术路试活动，量产V2X汽车，推进实现公司智能网联战略。 |
| 2021年1月13日 | 由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的IM智己汽车,于中国上海、美国拉斯维加斯CES和英国伦敦三地同步发布,旗下两款全新量产定型车也于当日实现首发,分别为一款智能纯电轿车和一款智能纯电SUV。 |
| 2021年1月22日 | 在斑马智行首届技术节上，斑马智行联席CEO张春晖发布了跑在云上的“汽车” -- CloudCar。阿里斑马智行正落地 “软件定义汽车”战略。 |
图片来源：苹果 – 新能源概念车(这次苹果将“软件”定义汽车)
无论是造车新势力，还是传统车厂都在深度布局汽车智能化，智能驾驶的落地速度也有所加快。在汽车新四化的浪潮下，车厂、芯片厂商、Tier1、OS以及其他软硬件供应商积极投入研发，产品迭代速度显著加快。尤其巨头厂商在底层技术的突破，为市场带来质变。据了解，Mobileye与上汽集团达成合作，将推进L2+自动驾驶服务落地。同时，上汽、阿里和张江高科联手打造的智己汽车已落地浦东新区，并围绕用户出行新需求，在续航能力、电池安全、沉浸式自动驾驶、全新人车交互、内容分享等方面打造极致智能体验。
现阶段，智能网联汽车已逐步取得了阶段性成果。中商产业研究院发布报告称，2021年有望迎来自动驾驶的爆发元年，自动驾驶行业市场规模将超2350亿元。智能汽车的加速普及也带动了电子信息产业的快速发展，产业上游涉及主控AI芯片、通信&定位芯片及模组等元器件，中游有终端硬件、软件开发、汽车制造等环节，下游则包括TSP、内容和通信运营等服务。依照“车载终端-路测单元-平台-应用”的产业链顺序发展，车、网“渗透率”将轮流驱动，推动车联网商用落地。基于此，CITE2021将有15000平米展示智能驾驶、智慧交通、智能网联与新能源汽车等产业上下游的核心技术，将邀请包括上汽集团、东风日产、地平线、大华汽车、海康汽车以及有为信息、中天安驰、瑞为技术、开易科技、万拉科技、掌锐电子、星冠、清研微视、锐明、易甲文、通天星、首航电子等智能汽车领域的相关企业都将在电子信息产业博览会上展示最新的技术与产品。
5G商用落地，车联网改变生活方式
5G牌照的发放，加速了5G商用的步伐。而车联网作为5G产业中最成熟和清晰的应用场景之一，成为备受关注的典型。无论其能否成为5G的“杀手级应用”，在CITE2021上，我们都可以看到各大电信运营商、互联网巨头以及通信厂商在车联网领域的布局。
