市场与销售脱节之痛
“本来我这个部门肩负了一定的管理职能，但我制定的管理规定，销售部可以完全不听，我拿他没办法！”某4s店市场部经理恼火地说。他从公司长远发展以及品牌建设方面制定了一整套内部运行体系，但由于手中无实权，加上销售在公司的主导地位，故他对销售部员工有令不行没有办法。
这种销售与市场两个部门之间合作的缺失，甚至可以说是两个部门的脱节，在汽车销售行业并非个案。
“按说销售应该是从属于市场的一部分，但现在汽车4s店市场部门往往是从属于销售部门的，经常是销售部门的一个陪衬。”一位汽车4s店市场总监说道。
记者了解到，武汉多数汽车4s店均设置了市场部或者是客户关系部这个职能机构。当市场部单独存在时，其部门负责人往往是“光杆司令”，一个人负责所有业务。设置客户关系部的多是日系合资品牌，通常有6-8人左右。该部门除担负市场推广活动的制定、执行外，还担负着客户服务以及公司内部管理的部分职责。但不管是市场部还是客户关系部，一直以来反映的一个问题是市场与销售长期脱节。
目前多数汽车4s店最直接的考核标准是销量与利润，相对于能直接带来收益的销售部门，市场部往往被决策者轻视。同时由于各个利益相关方认识的差异，多种利益的拉扯，导致市场部更多停留在执行主机厂商务活动以及内勤活动上，缺乏对销售更多的介入与合作。
在工商管理的教材上，我们大都能看到这样的框架结构：市场——销售分部(销售部隶属于市场部)。
这是武汉多个市场部负责人所向往的一种模式。将销售纳入市场，实现计划与实施、决策与执行、服务与被服务的新合作关系，根据市场的变化，适时制定商务政策、销售准绳、营销活动等，实现更高的团队战斗力。但这种看起来更为合理和科学的结构一直停留在教材上，并未在武汉车市变成现实。从汽车4s店的上游企业——汽车制造企业销售公司内部结构看，市场往往被标注成“销售部——市场分部”，也没有实现市场统管销售的格局。
记者了解到，武汉汽车销售人员长期诟病的是武汉汽车销售业很少见到营销活动，多是简单的杀价格，这也是武汉汽车销售整体不景气的原因之一。怎样更好地利用市场部、更好地整合市场与销售资源，应该是实现“营销”的第一步。
管理不畅之痛
武汉汽车销售市场有一家拥有多家汽车品牌的汽车销售集团公司，也是在武汉汽车销售服务圈举足轻重的汽车集团。可是有企业内部员工反映，企业一直存在很大问题，特别是在管理上，表面看每个岗位人员配备精良，分工明确，一旦开始真正运转起来，到处掉链子，问题不断。
调查发现，类似这样的汽车销售企业在业内不仅仅只是个别现象，现在大多数汽车品牌4s店和集团销售公司都在管理上出现这样或那样的问题。
现在的汽车销售大多以4s模式呈现，即提供整车销售、配件供应、售后服务以及信息反馈，从其硬件上几乎每家都达到了其要求，但是在真正体现“汽车终身服务的价值理念”时，混乱的管理使很多企业仅仅停留在表面上。
首先问题出在决策者身上，有的领导人认为做企业就要赚钱，但是根本不知道如何结合市场行情和当前形势制定有效的发展思路，盲目追求利益至上，往往做出一些不切实际的决定。重要的是，领导者喜欢以控制或命令式的方法管理企业，而不习惯于现代化、科学化、制度化的组织管理，出现了一个人说了算的“管理”局面。
其次是管理层人员素质，在自己都没有领会汽车服务和企业发展理念的时候，自然很难制定行之有效的管理制度，对制度的执行也很难到位。
此外，一些企业还存在管理没有章法，部门职能混淆、交叉作业，责权利分配不明确。这些问题长期得不到解决，导致人心涣散。
职业经理人缺乏之痛
“武汉汽车4s店总体给人印象如何，决定权在那批执行总经理身上。武汉车市目前层次不高的局面，则反映了汽车4s店职业经理人的匮乏。”这是外地来汉考察的一位职业经理人给武汉汽车4s店下的结论。
这里所说的职业经理人，指的是掌握汽车4s店经营权，以经营管理工作作为长期职业，具备一定职业素质和职业能力的执行总经理们。
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