V2G是Vehicle-to-grid的简称，它的核心思想在于：电动汽车和电网的互动，利用大量电动汽车的储能源作为电网和可再生能源的的缓冲。当电网负荷过高时，由电动汽车储能源向电网馈电;而当电网负荷低时，用来存储电网过剩的发电量，避免造成浪费。通过这种方式，电动汽车用户可以在电价低时，从电网买电，电网电价高时向电网售电，从而获得一定的收益。
国内外研究现状
这块国内外，目前只有少数机构涉足此领域，相关研究与示范大多都在美国，具有代表性的就是美国特拉华大学的WilllettKempton教授领导的团队，以及日产汽车公司与美国通用电气的联合研究团队。国内就是国网和学校有一些研究，都还比较皮毛吧。总的来说，国内外都只是一些初步研究，研究框架是明确的，但离实际应用还很远。
工作原理
原理挺简单，就是双向互动，难点还是在电池、电动汽车V侧的控制、以及电网G侧的调度控制。
互动效果
目前的研究方向
充电负荷计算
充电负荷是研究电动汽车充电问题的基础。
电动汽车规模接入对电网产生的影响
电动汽车大规模接入配电网，由于其充电时间地点的高度随机性，会对配电网网损，电能质量，可靠性，稳定性等方面产生影响国内外专家学者在该方面做了大量的研究工作，迄今为止，大部分研究集中在网损和电能质量两方面。
电动汽车有序充电控制
这个方向比较热门些，大多数此方向的人都在研究这个。电动汽车有序充电控制，可以有效缓解大规模电动汽车接入电网所带来的负面影响。
基于V2G的电网规划调度
新能源汽车与电动汽车均有高度的随机性特点，研究其联合调度不仅可以降低新能源的随机性对电网的影响，增加新能源消纳，更可以实现电动汽车的清洁化低碳化。这部分个人感觉挺难的，数量级上去了，对平台和调度策略的要求非常高。其他的还有，比如电池双向传输对电池的要求，电价政策什么的。
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