毫米波波束窄而具备高精细细节分辨的能力；相比激光其传播特征受气候影响小，具有全天候特性；相比微波更容易小型化。在超高速短距离通信、长距离星际通信、 空间目标识别、精密跟踪、空间成像、弹道测量、导弹制导、汽车、船舶、飞机等动力系统防撞，无人机、电子对抗、天文望远镜、反恐安检、毫米波医学治疗等领 域，具备非凡的应用价值。在汽车上应用毫米波雷达测距，具有探测性能稳定的特点，因为毫米波雷达不易受对象表面形状和颜色的影响，也不受大气流的影响；还 具有环境适应性能好的特点，因为雨、雪、雾等对毫米波雷达的干扰小。
汽车毫米波雷达工作频段为21.65-26.65GHz和76~81GHz。比较常见的汽车毫米波雷达工作频率在24GHz、77GH、79GHz这三个频率附近。
直接测得距离速度，是ACC、AEB等功能的优选
采用雷达向周围发射无线电，通过测定和分析反射波以计算障碍物的距离、方向和大小。雷达能直接测量距离和速度信息的特点使应用于自适应巡航、碰撞自动刹车上有着天然的优势，也是目前自适应巡航最主流的解决方案。
高穿透、全天候特性是其他传感器的有力保障
在摄像头的应用越来越丰富，尤其是TTC算法出现后，单摄像头的解决方案也能实现自动紧急刹车（AEB）功能，单高速行驶中的使用仍然存有疑问。虽然行业中有不同的认知，但主流的声音仍然认为毫米波雷达在高穿透、全天候的特性给予自动驾驶更有力的保障。而通过毫米波雷达配合其他传感器的融合解决方案更具备更高的识别精度和效率。
主流频段24Ghz和77Ghz，77GHz长距特性更具备优势
目前，汽车毫米波雷达的主要频段为24Ghz和77Ghz，日本还采用60Ghz以及台湾使用的79Ghz.使用这些频段的主要原因是这些频段被其他频段应用占用少，这些频段在大气中的衰减要弱适合长距离传输。77GHz目前更多的被认为是未来的主流方向，其主要的优点：1）探测距离更远：带宽更大，同时天线较小可以能力更集中从而探测更远的距离；2）独有频段：在欧洲24GHz很早之前就已经被分配给射电天文和电信工业应用。为了减少对它们的干扰，欧盟限制了24GHz车用毫米波雷达发射功率，仅用于短距离雷达，而77Ghz相对独有。
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