2016北京国际车展已经在今天正式拉开序幕，在本次车展上，国内外车企纷纷拿出自己的看家本领。根据公开资料，其中全球首发车112台，跨国公司全球首发车33台、跨国公司亚洲首发车21台、概念车46台、新能源车147台。
在以往的车展中，国际大厂的新车一直是关注的焦点。但是在本次北京车展，新能源喧宾夺主。凡是在新能源领域有所布局的车企，很多都在本次北京车展带来了最新的技术。那么请跟随我的步伐，一起来看看，新能源技术，究竟哪家强呢？
北汽：两个增程式技术
北汽新能源目前的产品都是纯电动车，但是在本次车展，我们了解到了北汽还有其他布局。其中就有2项增程式技术。
什么是增程式呢，传统的增程式拥有电机、电池、汽油机、汽油，但是汽油机不是驱动车辆前进的，而是负责发电，用电机作为驱动源。但是北汽的两项技术，并没有用汽油机发电。
这个结构是这样的，最前方是电机，中间底盘下面是电池，这个和传统电动车没什么区别。而后面多了一个氢燃料电池系统以及一个储氢罐。
通过向现场工作人员询问，储氢罐是74升，大概可以提供额外300公里续航，而电池可以提供200公里续航，累计有500公里续航。这比一般的家用车邮箱要更大，而且由于汽油的油箱是扁平的铺在汽车底部，不会侵占后备箱，而储氢罐则肯定会侵占后备箱。
除了这个氢燃料增程电动车以外，还有另外一项增程式技术，用北汽的官方说法，是微燃机增程电动车。微燃机可以认为是燃气轮机的一种，只不过更加小型化，可以用于家用汽车。燃气轮机以前也出现过一些概念车以及一些比拼直线加速的赛车上，但是没有能在家用车普及。
微燃机的工作原理和传统的四冲程内燃机有一些不同，简单来说，把空气吸入进行压缩，然后在燃烧室进行燃烧，产生的高温高压气体推动涡轮旋转，完成了由化学能到动能的转化。相比于传统四冲程内燃机，燃气轮机的热效率更高。
但是目前燃机轮机的成本非常高，技术也很复杂，北汽坦言自己目前还没有研发微燃机的能力。而为什么要它用来增程呢，主要是燃气轮机更加适合稳定负载工况，所以用它来进行发电，而不是进行直接驱动。
点评：这两项技术，属于典型的概念到普及跨度非常大的技术，要克服的困难数不胜数。把这两项技术作为展出，其实并不是很难的事情，如何能够应用到家用车，那才是根本。氢燃料，要解决加氢的问题。而微燃机，先要能造出来，还要解决成本的问题，所以困难非常多，所以概念的味道还是相当大的，概念都有点夸大，说理念可能更为贴切。但是客观评价，北汽把这项技术展示出来了，也提供了更多发展新能源的方向，终究不是一件坏事。
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