汽车造型设计是促进汽车销路的重要竞争手段，大公司会采用频繁更换车型的手段来获取消费者的青睐，取胜于竞争对手。汽车造型设计是汽车开发中的第一环节，并在整个汽车设计过程中占有愈来愈重要的地位。
新产品开发是指从研究选择适应市场需要的产品开始到产品设计、工艺制造设计，直到投入正常生产的一系列决策过程。根据开发深度的不同，新产品开发也被分为四级，S1级开发最为简单，S4级涉及的开发内容最全。
汽车新产品开发深度的级别分类
根据开发方式的不同，可将产品开发分为逆向开发和正向开发两种主要途径。逆向开发起始于原型车对标，源自于对原型车产品被动的模仿。正向开发则始于前期的产品策划，源自于主动地想开发一款什么样的产品。
逆向开发投入少、成本低、开发周期短，适合于初期发展阶段，解决产品有和无的问题。目前绝大部分的低速电动车企业采用的都是模仿道路，然后在逆向开发的平台车型基础上再进行S1级深度的系列产品开发。比如市场上最常见的各类奔奔车型，都是在奔奔平台车型基础上进行了前后保险杠、车灯、或者内饰改型的变异产品。
正向开发是低速电动车未来发展的必然趋势，且不可能仅依靠个人的力量进行，很大程度要依靠开发造型设计的科学组织程序及其标准化来实现。本期周报将对正向开发车型的造型流程，及相关环节的内容进行概述。
基于数据的产品造型正向开发流程图如下：
1.市场分析与定位
新车开发首先要进行产品可行性分析和产品所针对目标市场的调研，主要任务如下：
（1）消费人群研究：包括这类人群的生活方式、爱好、价值观、消费观、人生观、车的用途等。
（2）竞品分析及定位：通过分析现有同类车，以及将来可能会形成竞争关系的其它企业的产品，找出设计方向和定位。
（3）产品定位：通过设计前期的调查，确定目标用户人群的使用和审美需求、以及功能定位。
（4）造型风格确定：产品设计负责人召集相关设计师讨论并确定产品的风格，形象与造型设计方向。
（5）拟定初步技术方案：通过计算选定车型的技术规格和预期性能参数等，并对技术工艺手段能否与企业的技术水平和工艺能力相适应进行分析。
（6）财务分析：分析成本控制等因素，预测产品能否为企业带来利润。
2.总布置设计
总布置设计是造型设计的基础，总布置设计确定了车辆的主要尺寸和基本形状，为造型设计师的构思和发挥规定了设计硬点，以便形态创意设计时可以有的放矢。
总布置设计通过对整车设计的总体规划来确定车身、底盘、动力总成等系统之间的配置关系、重量、法规和整车的性能指标。目前的总布置设计大都采用数字化的三维设计。低速电动车企业可以在现有成熟的总体布置基础上进行适当的变动和局部改进，这样可以简化工作量，缩短开发周期。
技术专区
- 传特斯拉明年11月生产ModelY_与Model3同一平台
- GM Bolt的OTA升级，电芯有问题靠软件来弥补
- 预测2018年新能源汽车市场或将有的四大变化
- 未来电动汽车的趋势_电池容量突破和安全是关键
- 无人驾驶、高级辅助驾驶解决方案及市场风向
