随着环保要求的日益严格，节能减排成为汽车逐渐被重视的因素，越来越多的汽车开始装备发动机自动启停技术。这种技术特别适合城市路况，在等红灯时发动机暂时关闭，可以节省怠速产生的油耗。和所有新技术被实装到产品时一样，发动机自动启停技术也面临着诸多的质疑。它是否能真的节能减排，为环保做贡献，给车主省油钱？走走停停的路况，对发动机是否有伤害？
发动机自动启停技术的原理
想要知道发动机自动启停技术是否对车有害，我们就得从它的原理说起。
当车辆因拥堵而停止行进时，驾驶员踩下制动踏板并摘挡，车辆静止，这时自动启停系统开始自检。当它发现发动机正在空转且没有挂挡，车轮转速传感器读数为零，于是它继续检查车辆是否有足够的电量进行下一次启动。当以上条件都满足时，发动机就会自动停止工作。不一会儿，你要走了，于是松开刹车、踩下油门踏板，发动机又会马上重新点火。
发动机启停技术的想法早在上个世纪30年代就出现过，应用的车上就要追溯到70年代了。当时丰田在皇冠轿车上曾进行过相似技术的实用性测试，当车辆停止1.5秒后，发动机会自动断油熄火，这可以说是之后发动机自动启停技术的雏形。到了80年代，大众和菲亚特将旗下量产车上，但直到2006年，自动启停技术才得以普及。
发动机启停技术是近几年来一个新亮点，目前很多汽车也已经配备了这项技术，特别是在欧洲，现在覆盖率已经带到了40%，预计2019年将会高达到90%。而这项功能技术含量其实不高，并且成本也不高。
而在国内，这项技术貌似被定位成“高大上”的配置，像豪华品牌中像奥迪、宝马、奔驰已经有部分车型标配或即将搭载自动启停系统，而在其他品牌上，发动机启停技术往往成为一个卖点。但是，目前国内的很多车主眼里，即使是有了这些配置，很多车主都选择关掉，这也让这项节能的新科学成为了一个摆设。其中这里有许多原因，除了部分车型反映体验不好以外，更多的车主担心如此频繁的启停发动机，会给发动机带来一定的损伤。
到底会不会伤发动机
其实，发动机的磨损主要来自于冷启动，在发动机正常工作温度内的磨损是非常小的，而我们担心的启停技术的唤醒条件也是有限制的。车辆在冷启动或者是发动机水温以及机油温度在没有达到正常值的情况下，这样功能是不会被激活的，也就是说这时候即使停车，发动机也是不会自行启停的。而当热启动的时候，由于发动机零件之间的配合间隙和机油润滑油都已经进入到了最佳的状态，这个时候就会激活发动机启停，而这时候对于发动机的磨损也是很小的。但是，有一点不能忽视的是，这时候机油起到的作用就非常的重要，所以对于搭载了启停技术的车辆应该使用非常高级的机油，这样才能有效的保护发动机不受损害。
起停系统工作的条件
启停系统进入工作状态是不能以牺牲车辆其它系统正常工作为代价的，比如在蓄电池电量低于限定值、车辆空调系统在进行除雾工作、刹车系统内压力下降到某一点之下、车辆出现向前或者向后“溜车”等情况时，启停系统不会熄灭发动机，如果发动机熄火后也会毫无延迟地重新启动。
这项技术到底实不实用
总得来说，基本上每一项被广泛推行的技术都具有非常高的实用性，至于发动机启停技术，最能衡量它的实用性无非就是看看到底能不能省油，能省多少油。其实有统计称，如果是在非常拥挤且红绿灯多的道路上，启停系统最高可以节油达到15%，至于能不能做到这个数据，教授也没有真实体验过，不过从实际使用上，这项技术是一定能对节油提供贡献，只不过这点油耗换来的驾乘体验到底值不值，这点还需自己去衡量。不过教授认为，既然可以节约能源和减少尾气，而且还省钱，这种两全其美效果，何乐而不为。如果你的用车环境多数是并不拥挤的情况下，那么这项技术对你来说并不太实用。
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