在汽车电子领域，被动式分频网络有着广泛的用途，特别是在同轴扬声器和分体式扬声器领域。被动式分频网络将功放输出的信号分割成不同的频率范围。分别给相对于的喇叭。最简单的分频电路高音串联一颗电容，在汽车同轴喇叭中，全频音乐信号通过电容输出高频给高音喇叭，滤去了低频。
在最简单的分频网络设计中，两路喇叭只要用一个电容就可以将高频给高音单元，只要用一个电感就可以将中低频给低音单元。三路的喇叭的应用也很简单，只要串接一个电容就可以将高频给高音单元，串接一个电容和一个电感将中频给中音单元，串接一个电感就可以将低频给低音单元，如下图，就是我们常说的一阶分频器
车载分频器介绍
分频器在音响中起着十分重要的作用，它的作用是把全频带的音频分割成若干频段，使不同的频段分别在对应的喇叭中发声（一般常用的是两分频和三分频）。因为人耳能听得见的频率大概是20Hz到20000Hz，而单个的全频喇叭要做到这个宽度的频率会十分困难，而且成本也非常高，而采用分频器就能很好的解决这个问题，我们只要把喇叭分为若干频段去生产就行，一般有高音、中音、低音喇叭之分，还有一些特殊用途的喇叭，它们的频带通常会做得比较窄一点，例如低音炮中采用的是超低音喇叭，一般它的频率都会限制在150Hz以下。如果音响中去掉了分频器，声音就会浑浊不清，音场也会模糊不清了。
车载分频器作用
加分频器的话你就直接把所有频率的声音都直接加在了所有的喇叭上，低音喇叭可以承受高音，但是高音喇叭就承受不了低音，声音稍微开大一点就直接烧高音，分频器的原理就是把输入的全频声音分成三段频率：高音、中音和低音，然后再各自接上喇叭，这样声音才会好听
家用音响分频器可以装在车行吗？
可以但扬声器要和分频器匹配才行，每款分频器都有它相对应的分频点所以在扬声器上要有要求，如果可以最好配合车载独立功放使用因为家用分频器会吃功率
车载分频器与家用分频器
家用音箱和汽车音箱分频器是一样的效果，家用功放有变压器，220V变为低压交流电，然后还要整流为直流电，才可以给功放使用。家用音响也是用直流电，只是你不知道而已。汽车不要变压器，直接用直流电。所以都是直流电，完全没有区别。汽车音响低音不好，是音箱体积太小，不是分频器的问题。你把家用书架箱接到汽车功放，低音就很好了。接落地音箱，低音更好
两者的区别
家用音响跟车载音响是有区别的，专业的汽车音响要考虑到汽车的安装环境。行驶杂音，汽车振动，车外噪音等各方面因素；所以不建议把家用音响安装到汽车上，追求音质有预算的话可以考虑重新换一套汽车音响。如果要劲爆点的话可以装2个功放分别去推前场，后场和低音，不过要注意加个电容，线材也要选用好点的，防止烧坏汽车电源
主要有哪些不同呢？
汽车扬声器一般采用高Qts（总品质因数）值、低阻抗、高灵敏度设计。由于汽车音响主机内功放的输出功率一般较小，所以低阻抗、高灵敏度设计都是为了让扬声器在小功率驱动的情况下输出较高的声压。而家用高保真扬声器一般采用较高阻抗、低灵敏度设计，以获得更好的音质。
而总品质因数Qts值则是比较抽象的概念，没有专业知识很难理解，但它又是扬声器最重要的技术参数，所以我们在这里简单地说说，在这方面汽车扬声器与家用及其它专业用扬声器存在着较大差别。
家用（或专业用）扬声器的Qts值一般在0.3~0.5之间，低音扬声器都是安装在经过精心设计的音箱上进行工作，箱体内部容积和大小、结构、吸声处理等等，各方面都会影响低音扬声器的工作状态（中音和高音扬声器则基本不受这些因素的影响），无论采用何种结构的音箱（倒相式、密闭式、号角式、迷宫式等......等），当低音扬声器装上箱体之后，其Qts值会发生变化，理想化的设计目标是使Qts值变成0.7左右，这样可获得最佳音质。而在汽车中，用于安装汽车扬声器地方空间都是非常有限的，同时既不能作密闭箱，又无法作倒相箱，对扬声器工作状态的影响很难预测的。在这种情况下，汽车扬声器的Qts值通常会设计得较高，为0.9以上，安装完毕之后总品质因数变化不大，但也不可能达到理想的0.7。
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