相信各位对变速器都有着一定的了解，变速器是将发动机的转速一定的情况下，输出不同的转速，并且可以控制转向。在低转速时可以输出较大的扭矩，在高转速时会有比较好的效率，但扭矩较低。所以机器在启动的时候，要在低转速启动，运行起来后在切换的高转速，保持效率。
变速器结构特点
简单式变速器有效率高、构造简单使用方便的优点，但档数少，变化范围小（牵引力、速度范围小），只宜在档数不多的某些车工采用。若增加i的范围，则使变速器尺寸加大，轴跨度增加，为了既增加档数又不使轴跨度过大，可采用组成式变速器。所谓组成式变速器，通常由两个简单式变速器组合而成，其中档数较多的称为主变速器，较少的称为副变速器。
变速器分类
1、按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。
（1）有级式变速器：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。又可分为：齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮（行星齿轮）轴线旋转的行星齿轮变速器两种。
（2）无级式变速器：传动比可在一定范围内连续变化，常见的有液力式，机械式和电力式等。
（3）综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。
2、按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式三种。
（1）强制操纵式变速器：靠驾驶员直接操纵变速杆换档。
（2）自动操纵式变速器：传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。
（3）半自动操纵式变速器：可分为两类，一类是部分档位自动换档，部分档位手动（强制）换档；另一类是预先用按钮选定档位，在采下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。
变速器传动机构
1、三轴变速器
这类变速器的前进档主要由输入（第一）轴、中间轴和输出（第二）轴组成。
三轴五档变速器有五个前进档和一个倒档，由壳体、第一轴（输入轴）、中间轴、第二轴（输出轴）、倒档轴、各轴上齿轮、操纵机构等几部分组成。
2、两轴变速器
这类变速器的前进档主要由输入和输出两根轴组成。与传统的三轴变速器相比，由于省去了中间轴，在一般档位只经过一对齿轮就可以将输入轴的动力传至输出轴，所以传动效率要高一些；同样因为任何一档都要经过一对齿轮传动，所以任何一档的传动效率又都不如三轴变速器直接档的传动效率高。
变速器操纵机构
变速器操纵机构能让驾驶员使变速器挂上或摘下某一档，从而改变变速器的工作状态。
为了保证变速器的可靠工作，变速器操纵机构应能满足以下要求：
1、挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合（或滑动齿轮换档时，全齿长都进入啮合）。在振动等条件影响下，操纵机构应保证变速器不自行挂档或自行脱档。为此在操纵机构中设有自锁装置。
2、为了防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，在操纵机构中设有互锁装置。
3、为了防止在汽车前进时误挂倒档，导致零件损坏，在操纵机构中设有倒档锁装置。
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